[发明专利]地铁机车逃生门装置

权利要求书

1. 一种地铁机车逃生门装置，包括门体(1)和门体收放机构(2)，其特征在于：所述门体(1)是中部铰接、打开后成板状、收拢后形成内、外层(12、11)的折叠式门体，门体外层(11)的底端铰接在车体(8)上，所述门体收放机构(2)是拉索式收放机构，其拉索(21)的外端成两股分别与门体内、外层(12、11)连接；门体(1)的内层(12)上设有将门体内层(12)同时与门体外层(11)和车体(8)相锁的门锁(3)。

2. 根据权利要求1所述的地铁机车逃生门装置，其特征在于：门体外层(11)内侧面两侧边缘处各设有连杆架(4)，门体内层(12)宽度狭于两连杆架(4)之间的距离，连杆架(4)与门体外层(11)之间及连杆架(4)的连杆(5)之间均为铰接，连杆架(4)上杆的两端分别通过拉索与门体的内、外层(12、11)连接。

3. 根据权利要求2所述的地铁机车逃生门装置，其特征在于：所述拉索式收放机构包括固定在车体(8)上的两支架(29)，两支架(29)之间设有一传动轴(22)，传动轴(22)的两端各设有缠绕拉索(21)的拉索盘(23)；传动轴(22)上还连接有由蜗轮蜗杆副(24)和齿轮副(25)组成的手柄摇动机构。

4. 根据权利要求3所述的地铁机车逃生门装置，其特征在于：所述拉索式收放机构(2)具有自减速功能，采取在传动轴(22)上设置螺纹段，螺纹段上设有螺母(26)，传动轴(22)上轴向固接有撑件(27)，在螺母(26)与撑件(27)之间连接一气弹簧(28)。

5. 根据权利要求4所述的地铁机车逃生门装置，其特征在于：所述门锁(3)包括固定在门体内层上的底板(31)，底板(31)两端均设有主锁头(32)和副锁头(33)，主锁头(32)的锁舌与车体(8)上对应的锁孔(71)配合，副锁头(33)的锁舌与门体外层上对应的锁孔(72)配合，各主、副锁头(32、33)的锁舌由旋转件(34)分别通过连杆(35)带动移动。

6. 根据权利要求5所述的地铁机车逃生门装置，其特征在于：在门体外层(11)内侧面两侧边缘与车体之间各连接有加强拉索(6)。

7. 根据权利要求6所述的地铁机车逃生门装置，其特征在于：旋转件(34)上设有碰珠定位件(37)，在底板(31)相应位置上设有定位块(38)。