[发明专利]电动汽车电气绝缘保护方法及电动汽车前仓结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种电动汽车电气绝缘保护方法及采用该方法的电动汽车前仓结构，尤其是一种碰撞时可防止高压元器件破损漏电的电动汽车电气绝缘保护方法及采用该方法的电动汽车前仓结构。

背景技术

伴随着全球经济的高速发展，石油消耗量日益增加。有关资料显示，全球石油储量仅能继续开采60年。更为严重的是，石油的大量消耗已造成了越来越严重的环境污染。因此，电动汽车作为燃油汽车的替代运输工具已受到越来越多的关注。在电动汽车设计中，大多是对现有燃油车的结构进行改造。车体前舱的结构改造一般是以电动机、减速机构以及各类电子控制单元等装置取代燃油汽车的发动机和变速箱等部件。

布置在前仓内的主驱动电机、主驱动电机控制器和DC/DC转换器等部件为高电压器件。由于电动汽车使用的是高压电池包，其电压一般可达数百伏特，电流也可达数百安培，一旦电动汽车前舱遭受剧烈碰撞时，有可能发生主驱动电机、主驱动电机控制器和DC/DC转换器等高压设备壳体破损、高压线路断裂等情况，导致高压电泄漏，从而严重威胁座舱内驾乘人员及车外人员的人身安全。

发明内容

本发明所要解决的一个技术问题是提供一种可防止电气部件破损漏电的电动汽车电气绝缘保护方法。

为解决上述技术问题，本发明提供一种电动汽车电气绝缘保护方法：在电动汽车的前仓内设置用以保护前仓内的电气部件的前仓安全气囊总成。

本发明电动汽车电气绝缘保护方法采用气囊保护措施使得发生碰撞时前仓内的电气部件(如主驱动电机控制器、DC-DC转换器和主驱动电机等)得到前仓安全气囊的保护，以尽可能避免因碰撞而发生电气部件破损、线路断裂等情况。

本发明所要解决的另一个技术问题是提供一种可防止电气部件破损漏电的电动汽车前仓结构。

为解决该技术问题，本发明提供一种电动汽车前仓结构，该前仓结构包括安装于电动汽车前仓内的主驱动电机控制器、DC-DC转换器和主驱动电机；在主驱动电机控制器、DC-DC转换器和主驱动电机的前方，前仓内设有前仓安全气囊总成。这里所说的“主驱动电机控制器、DC-DC转换器和主驱动电机的前方”，是指依汽车前进方向而言。

前仓安全气囊总成可以采用燃油汽车中通用的保护驾乘人员的座仓安全气囊技术。当发生符合前仓安全气囊总成起爆条件的碰撞时，前仓安全气囊总成的碰撞传感器通过探测碰撞力所产生的加速度，向碰撞处理ECU传递加速度信号，碰撞处理ECU经判断后向气体发生器下达启动指令，点火装置启动，高压气体进入气囊体，气囊体充气膨胀，从而使前仓安全气囊总成后方的主驱动电机控制器、DC-DC转换器和主驱动电机得到一定程度的保护而尽可能避免因碰撞而破损漏电。

前仓安全气囊总成的气囊体可采用抗拉尼龙材质以使保护作用更加有效。

设计气囊体的形状时，可使气囊体充气膨胀后呈扁平状。这样，可以使更大范围面积内的电气部件得到保护。

可在气囊体内表面设置密封橡胶涂层以改善气囊体的密封性能。

气囊体膨胀后的容量可设定为40-60L。

可在气囊体外表面附设干粉以防气囊体折叠时发生粘连、起爆时被拉破而使气囊体失效，丧失保护作用。

当电动汽车同时配置前仓安全气囊总成和保护驾乘人员的座仓安全气囊时，可以通过设定前仓安全气囊总成起爆的临界条件使发生碰撞时前仓安全气囊总成早于座仓安全气囊起爆。这样，前仓安全气囊在保护主驱动电机控制器、DC-DC转换器和主驱动电机避免因碰撞而破损漏电的同时，还可以作为吸能机构吸收一部分碰撞能量，降低座仓内的驾乘人员遭受撞击的剧烈程度。

主驱动电机控制器和DC-DC转换器可安装在前仓支架总成上，前仓安全气囊总成也安装在该前仓支架总成上。发生碰撞时前仓支架总成也可以作为吸能机构吸收一部分碰撞能量。

前仓安全气囊总成的具体安装位置和安装数量可根据实际情况进行多种组合。

本发明电动汽车电气绝缘保护方法及采用该方法的电动汽车前仓结构，结构简单，易于实施，气囊总成体积小，可使电动汽车前仓内的电气部件得到保护以尽可能避免因碰撞而破损漏电。

附图说明

为了便于说明，本发明使用下述的较佳实施例及附图作以详细描述。

图1是本发明电动汽车前仓结构一种实施方式的立体示意图。

图2是图1所示电动汽车前仓结构的正视示意图。

图3是图1所示电动汽车前仓结构的俯视示意图。

图4是图1所示电动汽车前仓结构拆除右侧车架纵梁8后的右视示意图。

具体实施方式