[发明专利]钝尾车辆的空气动力减阻方法

权利要求书

1.一种钝尾车辆的空气动力减阻方法，其特征在于：该方法是在钝尾车辆体内的下部或上部开一个通孔，为均衡车体前后的压力提供一个通道，使得车体前部的“高压”气体通过这个孔流到相对“低压”的车体底部区域。

2.如权利要求1所述的钝尾车辆的空气动力减阻方法，是通过下述钝尾车辆的具体结构实现的，它包括车体前部(1)、车体(2)、车体底部(3)、车体底边(14)、车体顶盖(16)，其特征在于：车体前部(1)与底部(3)的下部或上部开有通孔，通孔由通道主体(5)与通道出口段(6)构成，通道主体(5)的前端为进气口(4)，通道主体(5)的后方连接通道出口段(6)，将车体的前部(1)与车体底部(3)连通。

3.如权利要求2所述的钝尾车辆的空气动力减阻方法，其特征在于：所述通道主体(5)的横剖面形状可以是矩形、圆形或梯形的。

4.如权利要求2所述的钝尾车辆的空气动力减阻方法，其特征在于：通道主体(5)的俯视形状可以是等宽度的，也可以是从前到后逐渐扩张的，其扩张角(15)应当小于18°。

5.如权利要求2所述的钝尾车辆的空气动力减阻方法，其特征在于：通道主体(5)的高度为车体高度的0.5％-7.0％；通道主体(5)的宽度在车体宽度的50％-98％。

6.如权利要求2所述的钝尾车辆的空气动力减阻方法，其特征在于：通道出口段(6)与车体底部(3)的夹角(13)在10°-80°之间。

7.如权利要求2所述的钝尾车辆的空气动力减阻方法，其特征在于：通道出口段(6)的俯视形状可以是矩形的，也可以是扩张形的，其扩张角(15)应当小于18°；通道出口段(6)的横剖面形状可以是矩形、圆形或梯形的。

8.如权利要求2所述的钝尾车辆的空气动力减阻方法，其特征在于：通道主体(5)及通道出口段(6)的侧壁必须是光滑、密封并不漏气的。

9.如权利要求2所述的钝尾车辆的空气动力减阻方法，其特征在于：通道主体(5)与通道出口段(6)之间的连接应当是圆滑的。

10.如权利要求2所述的钝尾车辆的空气动力减阻方法，其特征在于：通道进气口(4)应当倒圆。