[发明专利]多排量多压缩比发动机及控制方法

权利要求书

1.一种多排量多压缩比发动机，其组成包括：4个气缸，其中两个为主气缸，两个为副气缸，其特征是：所述的发动机的配气机构设有操控装置，所述的气缸开有呼吸门，该呼吸门可以控制为常开或常闭。

2.根据权利要求1所述的多排量多压缩比发动机，其特征是：所述的配气机构采用电磁阀，控制气缸的气门为常开，所述的气缸的进气门驱动机构设有控制气门开闭的传力件。

3.根据权利要求1所述的多排量多压缩比发动机，其特征是：所述的配气机构的凸轮中开有柱塞腔(4)，柱塞腔中具有移动的柱塞(3)，所述的配气机构的凸轮轴沿气门运动方向移动。

4.根据权利要求1所述的多排量多压缩比发动机，其特征是：所述的配气机构的凸轮轴可以做轴向移动，凸轮是可变凸轮，由正圆段和凸轮段组成。

5.一种权利要求1所述的多排量多压缩比发动机的控制方法，其特征是：通过配汽机构控制，使得主气缸拥有较高的压缩比，副气缸拥有正常的压缩比，主气缸的最大进气量受到限制，所述的气缸开有呼吸门，该呼吸门可以控制为常开或常闭，使所述的气缸中至少有一个气缸切换为自由呼吸状态，凸轮的运动通过该传力件传递到气门，控制该传力件，使进气门处于常闭状态。

6.根据权利要求5所述的多排量多压缩比发动机的控制方法，其特征是：在气门的正常运动区域之外，设有气门闩，气门闩在操纵力的作用下进入气门的运动区域，闩锁住气门，气门闩由设在机体上的滑槽和可以受控在其中移动的滑块组成，或者气门闩由设在机体上的固定转轴和受控绕此转轴转动的顶杆组成。

7.根据权利要求6所述的多排量多压缩比发动机的控制方法，其特征是：所述的转轴由可折叠的两段组成。

8.根据权利要求5所述的多排量多压缩比发动机的控制方法，其特征是：在所述的气门的摇臂(4)上装有液压油缸(3)，液压油缸中的柱塞(11)在液压的作用下伸出，产生附加的凸轮行程，或者当撤去液压油缸中压力时，柱塞缩回，凸轮行程不能传递到气门。

9.根据权利要求5所述的多排量多压缩比发动机的控制方法，其特征是：在所述的相邻的两个气缸组成一个工作单元，共用一个进气通道，其活塞运动方向相反。

10.根据权利要求5所述的多排量多压缩比发动机的控制方法，其特征是：在所述的气门的摇臂上装有伸缩段。