[发明专利]用于车辆的挡风系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的挡风系统，该挡风系统可在缩回的不工作位置和展开的工作位置之间调节。

背景技术

为了使当驾驶车辆时在车顶上流过的气流转向，以减少当驾驶具有敞开的天窗的车辆时产生的风噪以及抑制通常非常烦人的“砰砰”震动噪音的乘客对敞开天窗的感觉，例如，这种挡风系统结构设置在可通过滑动盖锁定的车顶开口(roof opening)或类似的可锁定车顶开口的前缘处。

包括类似设计的挡风系统的其它用途是用于敞篷车中的防冲击挡板，其中在前排座和后排座之间可安装由柔性材料、网或类似物组成的风挡(挡风玻璃)。这种类型的挡风系统结构从DE 102 39 197 A1、尤其是图3中已知。该结构包括横撑，其可通过调节杆装置在缩回的不工作位置和展开的工作位置之间调节，并且可以通过卷起的遮阳屏安装。该调节杆装置包括在工作位置上对角延伸的展开杆，一方面该调节杆装置铰接在由卷起的遮阳屏箱形成的基本结构上，另一方面铰接到辅助导向元件和展开杆上，背离展开杆的调节杆装置的端部可在基本结构上移动。该展开杆被设计为铰接到横撑上的伸缩杆，由此横撑的纯粹垂直运动的端部可移入不工作位置和/或工作位置，并且不形成圆弧。该已知的挡风系统还可通过背离展开杆的辅助导向元件的端部的电动调节停止在不工作位置。

从设计和结构方面看，已知的挡风系统是相对昂贵和适配性较差的，尤其是因为将被配置在车顶开口的前缘部分的挡风系统所要求的电力驱动和必要的安装空间。

设置为在前缘区域安装的挡风系统(例如，参考DE 199 58 742 A1)通常为当关闭时盖通过可调节的盖克服展开弹簧的力被推入其不工作位置和/或当打开盖时被释放，因此所述弹簧在展开弹簧的作用下向其工作位置移动。然而，对于上述类型的调节结构，存在以下述方式配置展开弹簧的困难，即，使得弹簧不仅在挡风系统的调节运动的整个阶段期间起作用，而且以美观的方式被容纳，即它们被隐藏。

发明内容

本发明的目的是提出一种在权利要求1的前序部分中限定的挡风系统，其通过弹簧力被移入其工作位置并能够实现在整个调节阶段的所需弹簧的大部分隐藏结构。

按照上述内容，根据本发明，该目的通过权利要求1中限定的特定特征实现。本发明的优选实施例在从属权利要求中限定。

为了通过窗口沿展开方向加载挡风系统，根据该发明，将展开杆的旋转接头设计为滑动/旋转接头并被沿调节方向作用的第一展开弹簧施压(触压或紧密接触)，该弹簧根据挡风系统的展开运动在滑动接头上施加力。然而，因为滑动接头在挡风系统的不工作位置上处于死点位置，因此展开弹簧的作用方向没有横向作用于展开杆上的有效动力分量，该系统还提供为展开杆的第二旋转接头配置的升降弹簧，在挡风系统的调节期间，该升降弹簧借助于展开杆通过处于不工作位置的展开杆自动张紧，并且因此在挡风系统处于不工作位置时被加载。

取决于滑动/旋转接头的选定结构，展开弹簧可以通过用于展开杆的简单方法隐藏在横撑或基本结构中，其中还可为较长的弹簧提供足够的安装空间。

升降弹簧用于仅仅将调节杆装置从不工作位置调节到展开弹簧开始起作用的位置。根据本发明的一实施例，仅仅在挡风系统调节的最后阶段，展开杆抵靠处于不工作位置的展开弹簧，也就是说，只有在挡风系统调节的起始阶段期间，其相反地在工作位置起作用。因此，升降弹簧必须仅仅具有短的弹簧行程，以便能够实现隐藏安装的所述弹簧可以在设计方面小型化。

在根据本发明的挡风系统的一结构实施例中，升降弹簧为抵靠展开杆的螺旋压缩弹簧。该螺旋压缩弹簧非常简单，因此是可从市场上购买到的、几乎任何设计和尺寸的廉价元件。

在根据本发明的挡风系统的其他结构实施例中，支承块设置在为第二旋转接头配置的元件上，该支承块支撑(或承载)所述旋转接头和升降弹簧。例如，该支承块可作为预先组装的单元安装在车辆中。

根据本发明的另一个实施例，为了确保设计为螺旋压缩弹簧的升降弹簧安全地保持在配置的展开杆上，以容纳和横向固定朝向展开杆扭转的螺旋压缩弹簧的端部，在展开杆上设有凹槽。

本发明的其他有利实施例提供以下技术方案，即辅助导向元件的滑动/旋转接头通过沿调节方向作用的第二展开带加载，所述弹簧根据挡风系统的展开运动在该滑动/旋转接头上具有加载作用。通过该方法，所需的展开力可分配到两个展开带，展开带的尺寸相应设计为较小，因此可以容易地安装在可用的安装空间中。