[发明专利]用于车辆的挡风系统无效
| 申请号: | 200580048854.6 | 申请日: | 2005-12-12 | 
| 公开(公告)号: | CN101132939A | 公开(公告)日: | 2008-02-27 | 
| 发明(设计)人: | M·费贝尔 | 申请(专利权)人: | 韦巴斯托股份公司 | 
| 主分类号: | B60J7/22 | 分类号: | B60J7/22 | 
| 代理公司: | 永新专利商标代理有限公司 | 代理人: | 王永建 | 
| 地址: | 德国施*** | 国省代码: | 德国;DE | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 车辆 挡风 系统 | ||
1.一种用于车辆的挡风系统(18),包括可在缩回的不工作位置和展开的工作位置之间调节的横撑(20)、设置在所述横撑(20)和一基本结构(26)之间并带有至少一个展开杆(32)的至少一个调节杆装置(22),所述展开杆(32)通过第一旋转接头(34)铰接在所述横撑(20)上并通过第二旋转接头(36)铰接在所述基本结构(26)上,在工作位置上,所述展开杆(32)相对于所述基本结构(26)和所述横撑(20)对角延伸,并且在不工作位置上,所述展开杆(32)抵靠在所述基本结构(26)和所述横撑(20)上,其特征在于,所述展开杆的两个旋转接头(34和/或36)中的一个被形成为滑动/旋转接头并被施加力的第一展开弹簧(42)施压,所述第一展开弹簧(42)具有根据挡风系统(18)的展开运动沿调节方向对滑动/旋转接头(34和/或36)加载的作用,并且为所述展开杆(32)的两个旋转接头(34和/或36)中的另一个配置一升降弹簧(56),当将挡风系统(18)调节到不工作位置上时,所述升降弹簧(56)通过所述展开杆(32)张紧。
2.如权利要求1所述的挡风系统,其特征在于,所述调节杆装置(22)包括辅助导向元件(48),其通过另一个旋转接头(50)铰接在所述展开杆(32)上,并通过一滑动/旋转接头(52)铰接在所述横撑(20)或所述基本结构(26)上。
3.根据权利要求1或2所述的挡风系统,其特征在于,仅仅在挡风系统(18)的调节的最后阶段期间,所述展开杆(32)到达其不工作位置,其结果是所述升降弹簧(56)停止。
4.如权利要求1至3之一所述的挡风系统,其特征在于,所述升降弹簧(56)为抵靠所述展开杆(32)的螺旋压缩弹簧。
5.如权利要求1至4之一所述的挡风系统,其特征在于,所述第二旋转接头(36)设置在与所述基本结构(26)相连的支承块(44)上,所述升降弹簧(56)支撑在所述支承块(44)上。
6.如权利要求1至5之一所述的挡风系统,其特征在于,所述展开杆(32)具有用于容纳和横向固定面向所述展开杆(32)的升降弹簧(56)的端部的凹槽(57)。
7.如权利要求2至6之一所述的挡风系统,其特征在于,所述辅助导向元件(48)的滑动/旋转接头(52)被沿调节方向作用的第二展开弹簧(54)加载,所述第二展开弹簧(54)根据挡风系统(18)的展开运动在所述滑动/旋转接头(52)上施加力。
8.如上述权利要求之一所述的挡风系统,其特征在于,所述基本结构(26)位于前车顶纵梁(28)和/或车顶开口(12)的前缘处。
9.如权利要求2至8之一所述的挡风系统,其特征在于,所述辅助导向元件(48)被形成为单臂并通过所述第二旋转接头(50)铰接在所述展开杆(32)的中央区域中。
10.如权利要求7至9之一所限定的挡风系统,其特征在于,所述第一展开弹簧(42)为所述展开杆(32)配置,并且所述第二展开弹簧(54)沿相反的作用方向为所述辅助导向元件(48)配置。
11.如权利要求1至10之一所述的挡风系统,其特征在于,数个调节杆装置(22)沿所述横撑(20)的纵向彼此相邻地设置。
12.如权利要求1至11之一所述的挡风系统,其特征在于,所述横撑(20)被形成为向下敞开的中空型材,并且为所述横撑(20)和所述展开弹簧(42,54)配置的旋转接头(34,52)位于所述中空型材中。
13.如权利要求1至12之一所述的挡风系统,其特征在于,在所述横撑(20)和所述基本结构(26)之间设有柔性织物(53)或类似物,在所述挡风系统(18)的工作位置上,所述柔性织物(53)或类似物安装在所述横撑和基本结构之间。
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