[发明专利]减震装置，特别用于一个双惯量飞轮

说明书

技术领域

本发明涉及一种减震装置，特别用于一个双惯量飞轮，该装置带有第一部件、第二部件和设置在它们之间的摩擦装置。

背景技术

对于减震器和特别对于双惯量飞轮，有过不同的减震装置的提议。当一个通常带有十分小的阻尼的双惯量飞轮的弹性系统工作时，一个分离的减震系统通常起到这样的作用，即，获得与精确的动态偏差相符的专门阻尼值。在此，带润滑的减震装置是公知的，它具有在摩擦表面的区域作用的润滑脂。其它的减震装置在无润滑的情况下工作，为了在一定的负载状态下，系统通过摩擦把能量消耗掉。

发明内容

本发明的基本任务是提出一种新的减震系统，它很容易集成到一种已知的双惯量飞轮中，并且用最佳的方式实现要求的阻尼特性。

该任务通过一种根据本类型的减震装置来解决，在这个减震装置之中，第二部件具有两个分开的表面，第一部件设置在这两个表面之间，并且一个第三部件同样设置在这两个表面之间，同时第三部件和第一部件在一种相对移动时相互这样夹紧：第一部件和第三部件的表面被第二部件的表面挤压。

根据本发明的减震装置因此设计有不同的部件，它们在一种相对移动时相互夹紧，以至于部件相互挤压，并且产生摩擦。减震装置由少量的部件装配在一起，并且它可以由此在不同领域被集成到公知的双惯量飞轮中。

一种实施方案这样设计，第一部件可以与一个驱动装置连接，同时第二部件与一个输出装置连接。此外可选择的是，第一部件与一个输出装置连接而第二部件与一个驱动装置连接。

特别有利的是，当在分开的表面之间形成了一个环形空间。这是优选地通过包围这个空间的部件的一种环形构造来获得的。至少第三部件的一部分位于环形空间中，并且摩擦表面优选地设置在该环形空间中。

环形空间通过第一和第二部件只能够勾画出来。然而它也可以径向向外基本上是封闭的。通过这种方式，它形成了一个腔，它比如也实现了直到现在描述的各个部件在该空间的径向外表面上滑动。

然而这个环形空间形成了大的优点，它适合于容纳润滑剂。因此它可以在摩擦装置中保持配置的润滑脂或一种液体润滑剂，并且通过这种方式，提供一种需要润滑的摩擦表面的最佳的湿润。

特别是当润滑剂可以从径向内部渗入到环形空间内，有利的是，当润滑剂也可以再离开该空间。对此提出了，环形空间具有用于润滑剂的流进和流出的开口。在一个实施例中，包括在空间内部突起的部件在内，环形空间的径向内表面完全开放，同时环形空间的径向外表面具有孔，通过它们润滑剂能径向到达外部。

一个有利的实施方案是这样设计的，在第二部件的表面之间的第一和第三部件布置成相互间可以相对移动，并且相对于一个第二部件也可以移动。第二部件的表面因此形成了一种界限，在这之间布置了第一和第三部件，第二部件的表面比如是平行的平整表面，在这之间形成了一个大致为矩形的用于容纳第一和第三部件的空间。但是这个空间的矩形截面必须在整个周边表面上不具有相同的尺寸，而是截面可以变化，为了使超出空间界限表面以外也可以对减震装置的摩擦条件起作用。

为了使部件相互间相对夹紧时，两个表面对第一部件起作用，提出第三部件应具有在第一部件的各个表面上布置的两个组件。通过这种方式在部件夹紧的时候产生的横向力被减小了或者至少限制到一个更小的值。此外，该结构允许了在第一部件的不同面上布置不同的楔面和斜面角，并且通过这样，有多种可能来影响摩擦因数。

第一、第二和第三部件的所有相互作用的表面都可以由摩擦表面构成。有利的是，当面对面由斜面构成的部件不带有摩擦表面构成，并且第三部件在第二部件对面具有至少一个摩擦表面。

该摩擦表面可以具有一种结构，比如是开槽的或者切缝的。在这里该结构可以在摩擦表面上径向延伸或者也可以圆形环绕。摩擦表面在这里可以设置在第三部件或者第二部件上。根据应用情况，在两个表面上一个摩擦表面可能也是有利的。

在一个实施例中是这样设置的，第三部件面向第一部件具有至少一个斜面，并且第一部件面向第三部件具有至少一个斜面。这些斜面导致了部件相互间相对的一种夹紧，并且提高了在第三部件和第二部件之间的摩擦力。

这些斜面可以任意构成，以至于产生不同的摩擦系数。在这里主要考虑摩擦装置的动态特性。这些斜面因此可以由倾斜面或者也可以由曲面构成，为了在夹紧时最迟在一个间隙角后获得一个持续的定义的摩擦提高。

这些斜面可以固定在一个金属片上或者单块的与一个旋转的金属片构成。在这里这些楔优选地由塑料或金属构成。它们可以是铸造、浇注或烧结成的。一种简单的斜面制造通过这样获得：这些斜面由一个金属片冲制或拉伸而成。