[发明专利]具有增强马力的舷外喷射驱动船用推进装置无效
| 申请号: | 200580044826.7 | 申请日: | 2005-10-25 |
| 公开(公告)号: | CN101087715A | 公开(公告)日: | 2007-12-12 |
| 发明(设计)人: | W·劳森 | 申请(专利权)人: | 斯沃德船舶科技公司 |
| 主分类号: | B63H11/00 | 分类号: | B63H11/00 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 原绍辉 |
| 地址: | 美国佛*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 具有 增强 马力 喷射 驱动 推进 装置 | ||
1.一种用于船舶的舷外喷射驱动船用装置,包括:
壳体,所述壳体适于在所述船舶船体后方固定;
发动机,设置于所述壳体的内部;以及
喷射驱动装置,基本平行安装于所述壳体并垂直定位于发动机,以及可操作性地与所述发动机相连,所述发动机具有排放装置和气缸,涡轮增压器可操作性地连接于所述排放装置和所述气缸之间,所述涡轮增压器具有用于容纳所述排放装置的壳体、涡轮组件,所述排放装置使所述涡轮组件转动,所述涡轮组件向所述气缸提供压缩空气,所述壳体具有这样的直径,所述直径设置成能够控制排气量和排气速度从而优化所述涡轮组件的涡轮转速以减少吸入压力。
2.如权利要求1所述的舷外喷射驱动船用装置,其中,所述涡轮组件包括设置于所述壳体中的第一涡轮,所述涡轮响应于从所述发动机排出的废气而转动;轴,设置于所述壳体中的第二涡轮,第二涡轮与所述轴相连从而使所述第二涡轮随所述第一涡轮而转动;进气口,可操作性地与所述第二涡轮连通,所述第二涡轮在转动时从所述进气口传送气体进入所述气缸中。
3.如权利要求2所述的舷外喷射驱动装置,其中所述第一涡轮大于提供低端功率的涡轮,并且所述第二涡轮小于提供低功率的涡轮。
4.如权利要求1所述的舷外喷射驱动船用装置,其中所述发动机具有大于约200马力的有效马力。
5.如权利要求2的舷外喷射驱动船用装置,其中所述船舶为刚壳充气船。
6.如权利要求4的舷外喷射驱动船用装置,其中所述船舶为刚壳充气船。
7.如权利要求1的舷外喷射驱动船用装置,其中所述涡轮增压器使所述发动机的有效马力增加了至少25%。
8.如权利要求1所述的舷外喷射驱动船用装置,其中所述发动机进一步包括冷却系统,所述冷却系统可操作地与所述喷射驱动装置相连以容纳从所述喷射驱动装置排出的水;燃料管,用于为所述发动机提供燃料,所述燃料管至少部分设置于所述水内部,所述水用于冷却所述燃料管内的燃料。
9.如权利要求7所述的舷外喷射驱动船用装置,其中所述发动机具有大于约200马力的有效马力。
10.一种用于船舶的舷外喷射驱动船用装置,包括:
壳体;
发动机,设置于所述壳体内部;
喷射驱动装置,设置于所述壳体内部,基本与所述发动机相平行,并可操作性地与所述发动机相连;
冷却系统,可操作性地与所述喷射驱动装置相连,用于容纳从所述喷射驱动装置排出的水;以及
燃料管,可操作性地与所述发动机相连,用于为其提供燃料,至少部分所述燃料管穿过所述冷却系统,冷却在所述燃料管内部的燃料
11.根据权利要求10的舷外喷射驱动船用装置,其中所述冷却装置包括热交换器以及与所述热交换器相邻并用于冷却燃料的燃料冷却器,至少部分燃料管被所述热交换器冷却。
12.如权利要求10所述的舷外喷射驱动船用装置,进一步地包括喷射泵,用于向所述燃料冷却器泵送所述燃料;以及所述燃料管包括用于向发动机回送冷却后燃料的回流管。
13.如权利要求12所述的舷外喷射驱动船用装置,进一步包括燃料过滤器,设置于所述回流管以及所述发动机之间。
14.根据权利要求10的舷外喷射驱动船用装置,其中所述壳体与刚壳充气船相连。
15.根据权利要求10的舷外喷射驱动船用装置,其中所述壳体与具有约为30英尺或以下长度的船舶相连。
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