[发明专利]车辆轮胎

权利要求书

1.一种车辆轮胎(200)，该轮胎包括框架结构(208)、两个侧面(204、206)和接触面(202)，

其中，接触面(202)是低摩擦接触面，所述低摩擦接触面具有减弱附着力的材料，并且减弱轮胎和行驶面之间的接触，以使能进行冬季驾驶训练，所述低摩擦接触面与铺沥青行驶面之间的摩擦系数低于0.5，其特征在于，所述接触面完全由所述减弱附着力的材料制成，所述减弱附着力的材料围绕车辆轮胎(200)平行于车辆轮胎(200)的环状面延伸，其宽度基本上与车辆轮胎(200)的接触面的宽度相同，并且所述减弱附着力的材料延伸至所述两个侧面(204、206)。

2.根据权利要求1所述的车辆轮胎(200)，其特征在于，轮胎(200)的接触面(202)的摩擦系数最多为供道路交通用的轮胎橡胶材料的摩擦系数的50％。

3.根据权利要求1所述的车辆轮胎(200)，其特征在于，减弱附着力材料为聚氨酯。

4.根据前述权利要求1-3中任一项所述的车辆轮胎(200)，其特征在于，轮胎(200)包括偏差指示区，用于指示所述轮胎(200)为低摩擦轮胎。

5.根据权利要求4所述的车辆轮胎(200)，其特征在于，所述偏差指示区利用胎面花纹或着色来实现。

6.一种车辆轮胎的制造方法，其特征在于，该方法包括：

在轮胎框架结构上形成低摩擦接触面，所述低摩擦接触面具有减弱摩擦力的材料并且减弱轮胎对行驶面的接触，以便能进行冬季驾驶训练，其中所述低摩擦接触面与铺沥青行驶面之间的摩擦系数低于0.5；

除了所述接触面之外，还在所述轮胎框架结构上形成轮胎的两个侧面，所述两个侧面具有减弱附着力的材料，

其特征在于，所述接触面完全由所述减弱附着力的材料制成，所述减弱附着力的材料围绕车辆轮胎(200)平行于车辆轮胎(200)的环状面延伸，其宽度基本上与车辆轮胎(200)的接触面的宽度相同，并且所述减弱附着力的材料延伸至所述两个侧面(204、206)。