[发明专利]用于调节机动车压缩空气供给系统的方法

说明书

本发明涉及一种用于调节机动车压缩空气供给系统的方法，其中，该系统包括一个驱动马达，它是机动车驱动发动机，即用于机动车的前进运动，此外包括一个空压机，它对机动车的压缩空气系统供给，并包括一个液力偶合器，它转换驱动马达与空压机之间的驱动连接。在此该液力偶合器可被充注和排空，以便由此根据压缩空气系统中的压力状态接通和关断空压机。该空压机尤其构造成往复活塞式空压机。

本发明所涉及的压缩空气供给系统具有这样的优点：一方面通过中间连接的液力偶合器，当机动车压缩空气系统基于足够的压力水平不需要供给时可使空压机在能量上有利地被关断，其方式是液力偶合器“简单地”排空。另一方面通过在驱动马达与空压机之间中间连接液力偶合器可有效地达到振动衰减并且可靠地避免在使用活塞式空压机时负转矩从活塞式空压机反向传递到驱动马达或与其连接的变速器上，负转矩即由压缩机产生的转矩，该转矩可在活塞式空压机的上死点区域中出现。

在这种压缩空气供给系统中存在多种不同具有边界条件的状态，其中压缩空气供给系统的各个部件必须这样适当地协同工作，以保证能量上更有利并且对构件更具保护性地运行。作为不同的边界条件例如可列举出：相对于机动车静止状态的机动车行驶，机动车刚刚走过的路段外形如上坡行驶或下坡行驶，以及机动车压缩空气供给系统中的不同压力状态，例如高于最大允许压力、低于最小允许压力以及低于所谓释放压力，在该释放压力时机动车制动系统中的弹簧储能器被释放并且在低于它时不允许机动车行驶。该释放压力通过作为“故障保险”实施制动实践来得出，即在压缩空气装置故障情况下例如借助弹簧压紧制动块，以实现制动。在一定空气压力以上制动块才可以主动脱开，以致在该压力以下机动车不能开动。

本发明的任务在于，提供一种用于调节这种压缩空气供给系统的方法，该方法保证压缩空气供给系统的所有部件特别有效并且受保护地运行并且有助于机动车在能量方面有利的行驶方式。

根据本发明。该任务通过具有根据权利要求1的特征的方法解决。从属权利要求描述了根据本发明方法的、有利的及合乎要求的进一步构型。

根据本发明方法的一个最简单的实施例，检测压缩空气系统中的压力并与预给定的最小值相比较，该压缩空气系统在例如由于连接在压缩空气系统上的不同用户的相应高消耗或由于不密封性而低于预给定的最小压力时应被充注压缩空气。当检测的压力低于预给定的最小值并且空压机不工作时，使液力偶合器充注工作介质，由此从驱动马达通过液力偶合器将转动功率传递到空压机上，借助空压机将压缩空气供入压缩空气系统中。这里对于液力偶合器的充注应理解成对液力偶合器工作腔的充注，该工作腔公知由泵轮和涡轮构成，其中工作腔中的工作介质将转矩由泵轮传递到涡轮上。

在液力偶合器被充注工作介质的时刻，空压机开始它的压缩行为，其中在该起动过程中空压机中的状态强烈取决于空压机工作时抵抗的反压力。

根据本发明的方法导致空压机总是抵抗小的反压力起动，这对空压机尤其具有保护性并且排除驱动马达“受压”，即驱动马达的转速变小。为此根据本发明在空压机起动时空压机的空气排出侧根据预给定的判据首先与周围环境或低压系统连接，在该环境中公知存在相对较低的环境压力。这里对于低压系统可理解为在其中具有比在要供给的压缩空气系统中更低的压力的压力系统。这样的低压系统例如可具有2巴的最大压力。当然也可以是，提供多个低压系统，例如不同的压力容器，在每个起动过程时选择一个适当的低压系统，空压机的空气排出侧与它连接。

当空压机达到一定的转速时，它的空气排出侧才与压缩空气系统相连接，后者要通过它来供给。在此情况下可直接或间接地断定合适转速的达到。根据本发明的一个实施例检测空压机的转速或与它驱动连接的构件的转速并与一个预给定的额定值相比较。一旦达到该额定值，将空气排出侧与周围环境或低压系统的连接转接到与待供给的压缩空气系统连接。

根据第二实施例，这样间接地考虑转接到压缩空气系统上时的空压机转速，即在液力偶合器充注过程开始与空气排出侧转接到压缩空气系统上之间经过一个预定的时间间隔。

根据本发明的另一实施形式，根据检测的压缩空气系统中压力来决定：空压机是应随着它的起动立即开始向压缩空气系统中供给，即当待供给的压缩空气系统中具有相应的低压、如低于2巴的压力时；还是空气排出侧首先与周围环境或低压系统连接，使得空压机向环境中或向与压缩空气系统分开的低压系统中供给。