[发明专利]用于调节机动车压缩空气供给系统的方法

权利要求书

1.用于调节机动车的压缩空气供给系统的方法，其中，该系统包括一个用于驱动机动车的驱动马达(1)，该驱动马达通过可转换的液力偶合器(2)可转换到与空压机(3)驱动连接，使得空压机(3)通过空气排出侧(3.1)对压缩空气系统(7)供给，包括以下步骤：

1.1检测压缩空气系统(7)中的压力并与一个预给定的最小值相比较；

1.2当检测到的压力低于该预给定的最小值时，使液力偶合器(2)充注工作介质，使得空压机(3)起动；

1.3在空压机(3)起动时，根据空压机(3)或液力偶合器(2)的转速和/或根据压缩空气系统(7)中压力使空压机(3)的空气排出侧(3.1)在一预定时间段与环境或一个低压系统连接并且在该预定时间段期满后，当达到预给定的转速和/或当检测的压缩空气系统(7)中压力低于最大反压力的一个预给定的压力值时，与压缩空气系统(7)连接，使得开始供给，该预给定的压力值低于所述预给定的最小值。

2.根据权利要求1的方法，其特征在于：将检测的压缩空气系统(7)中压力与压缩机起动时的最大反压力的一个预给定的压力值相比较，该预给定的压力值小于所述预给定的最小值，在下面两个步骤之间选择，执行其中一个步骤：

2.1当检测的压力等于或小于所述最大反压力时在空压机(3)起动时使空气排出侧(3.1)立即这样与压缩空气系统(7)相连接，以致随着空压机(3)的起动立即进行向压缩空气系统(7)中的供给；

2.2当检测的压力大于所述最大反压力时，按照步骤(1.3)首先使空气排出侧(3.1)与环境或一个低压系统相连接。

3.根据权利要求1或2的方法，其特征在于：在空压机(3)与压缩空气系统(7)之间的导送空气的管道中安置一个转换阀(8)，尤其是一个二位三通换向阀，转换该阀以产生按照步骤1.3的连接，空压机(3)通过所述管道将压缩空气供给到压缩空气系统(7)中。

4.根据权利要求1至3之一的方法，其特征在于：引导工作介质的连接装置(5)这样连接到液力偶合器(2)上，使得通过它可将工作介质导入液力偶合器(2)的工作腔中，在该连接装置(5)中置入一个转换阀(9)，尤其是二位二通换向阀，用于打开和关闭该引导工作介质的连接装置(5)，借助该转换阀控制对液力偶合器(2)的充注。

5.根据权利要求1至4之一的方法，其特征在于：将检测的压缩空气系统(7)中压力与一个预给定的最大值相比较，当检测的压力高于该预给定的最大值时，使液力偶合器(2)排空，以致空压机(3)不再将空气供给到压缩空气系统(7)中。

6.根据权利要求4及5的方法，其特征在于：将一个三位二通换向阀装入引导工作介质的连接装置(5)中，该阀用于控制液力偶合器(2)的充注，当检测的压缩空气系统(7)中压力低于预给定的最大值并且只要空压机以小于或等于最大允许转速的转速工作时，该阀被转换到第一状态，在该状态中该三位二通换向阀被转换到导通，此外当检测的压缩空气系统(7)中压力高于预给定的最大值时该阀转换到第二状态，在该状态中该三位二通换向阀被转换到截止，当检测的压缩空气系统(7)中压力低于预给定的最大值并且空压机(3)以大于最大允许转速的转速工作时，该阀被转换到第三状态，在该状态中该三位二通换向阀被转换到节流位置。

7.根据权利要求5或6的方法，其特征在于：当检测的压力高于预给定的最大值时，中断空压机(3)的空气排出侧(3.1)与压缩空气系统(7)之间的引导空气的连接，尤其是通过空气排出侧(3.1)与环境或一个低压系统连通，尤其通过根据权利要求3来转换转换阀(8)。

8.根据权利要求7的方法，其特征在于：在液力偶合器(2)开始排空后，尤其是在转换阀(9)转换到截止位置后，在时间上延迟地根据权利要求7中断空压机(3)的空气排出侧(3.1)与压缩空气系统(7)之间的引导空气的连接。

9.根据权利要求1至8之一的方法，其特征在于：检测机动车的速度并将检测的压缩空气系统中压力与一个预给定的第二最小值相比较，该第二最小值低于所述第一最小值，其中该第二最小值代表机动车制动装置的弹簧储能器释放压力，在该压力以上机动车允许行驶，当机动车速度大于零并且检测的压缩空气系统(7)中压力低于预给定的第二最小值时提高驱动马达(1)的转速。