[发明专利]用于对特别是汽车燃油喷射设备的压电元件进行控制的电路

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于对特别是汽车燃油喷射设备的压电元件进行控制的电路。本发明也涉及一种对特别是汽车燃油喷射设备的压电元件进行控制的相应的方法、以及相应的计算机程序、相应的电存储介质和相应的控制器。

背景技术

从EP 1 139 442 A1已知一种用于对汽车燃油喷射设备的压电元件进行控制的电路。其中由一个压电元件和一个晶体管组成的多个串联电路相互并联。一个第一测量电阻与该并联电路串联地接地。另一方面，该并联电路通过一个扼流线圈与两个串联接地的晶体管的共同接通点连接。由一个电容器和第二测量电阻所组成的串联电路与这两个晶体管并联地接地。

两个上述晶体管之一用于压电元件的放电。为此，这个晶体管按节拍(Takt)进行控制。

在故障情况下，需要把一个充电的压电元件尽可能快的放电。EP 1139 442 A1对这种情况设置了一个附加的所谓停止开关。这里指的是一个附加的晶体管和一个从属的电阻，压电元件通过它们可在故障情况中无节拍地放电。由于在此可能流通的电流，所以实现这种停止开关必然要增加费用。

发明内容

本发明的目的是提出压电元件的一种控制电路，来保证在故障情况中压电元件的快速放电，而无需为此增加一笔特殊费用。

根据本发明，这个目的是通过一种用于对汽车燃油喷射设备的压电元件进行控制的电路来实现的，所述电路具有两个串联的、通过节拍可控制的晶体管，这两个晶体管的共同接通点与压电元件耦联，并且这两个晶体管中的一个晶体管用于压电元件的放电，其特征在于，在故障时，用于放电的晶体管可以用节拍来控制。

这个目的同样通过一种用于对汽车喷油设备的压电元件进行控制的方法来实现，其中两个串联的晶体管通过节拍来控制，这两个晶体管的共同接通点与压电元件耦联，并且这两个晶体管中的一个晶体管用于压电元件的放电，其特征在于，在故障时，用于放电的晶体管通过节拍来控制。

根据本发明，放电用的晶体管在故障情况下按当前的节拍进行控制。这样就可不用大的费用来控制和影响在压电元件放电时流动的放电电流。放电可通过已经有的、为放电设置的晶体管来实现。所以在故障情况下，压电元件的放电不需要特殊的费用，特别是不需要附加的晶体管。

本发明就这样实现了在故障情况下压电元件的快速和可靠放电，而无须为此增加一笔特殊费用。

如果在放电时流动的放电电流被控制和/或被调节，则是特别有利的。在这种情况下，放电时流动的放电电流特别适合用与上述两个晶体管串联的测量电阻来进行测定。也可不用测量电阻而用别的手段进行电流测量，例如电感式电流测量。

附图说明

本发明的其他特征、应用可能性和优点可从附图所示的本发明实施例的下列说明中得知。其中，全部所述或所示的单个的或任意组合的特征都构成本发明的内容，而与其在专利权利要求中的总结或引用无关，以及与其在说明书中的措词或表达中的表示无关。

图1示出用于对特别是汽车燃油喷射设备的压电元件进行控制的电路的方框图；

图2a和2b示出标明了电流流动的图1的电路；

图3a和3b示出在图2a和2b所示电路中的电流的示意时间线图；

图4和5示出图1所示电路的控制信号和电压的示意时间线图。

具体实施方式

图1示出的一个电路10具有4个压电元件11、12、13、14。当然，也可以设置其他数量的压电元件。压电元件11、12、13、14可以特别是应用在汽车的燃油喷射设备中，用于燃油的喷射。

这些压电元件中的每一个都并联一个电阻15。此外，每个压电元件11、12、13、14都串联一个晶体管16、17、18、19。每个晶体管16、17、18、19都并联一个空转二极管20。

这四个压电元件11、12、13、14相互并联，所以与这四个压电元件11、12、13、14串联的晶体管16、17、18、19也是相互并联的。在晶体管16、17、18、19的这一侧，这个并联电路通过一个第一测量电阻24接地。

这个第一测量电阻24用于电流测量。当然，也可不用测量电阻24而用别的手段进行电流测量，例如用电感式的电流测量。

在另一侧，即在压电元件11、12、13、14的这一侧，并联电路与一个线圈25和一个安全空转二极管26的阳极连接；安全空转二极管26的阴极则通过两个晶体管27、28和一个第二测量电阻29的串联电路接地。

所述第二测量电阻29用于电流测量。当然，也可不用测量电阻29而用别的手段进行电流测量，例如用电感式电流测量。