[发明专利]用于对特别是汽车燃油喷射设备的压电元件进行控制的电路无效
| 申请号： | 200580041740.9 | 申请日： | 2005-10-20 |
| 公开（公告）号： | CN101073162A | 公开（公告）日： | 2007-11-14 |
| 发明（设计）人： | M·格拉夫;J·赖内克 | 申请（专利权）人： | 罗伯特·博世有限公司 |
| 主分类号： | H01L41/04 | 分类号： | H01L41/04;F02D41/22;F02D41/20 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 苏娟;胡强 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 特别是 汽车 燃油 喷射 设备 压电 元件 进行 控制 电路 | ||
1.用于对汽车燃油喷射设备的压电元件(11、12、13、14)进行控制的电路(10)，具有两个串联的、通过节拍(TT)可控制的晶体管(27，28)，这两个晶体管的共同接通点与压电元件(11、12、13、14)耦联，并且这两个晶体管中的一个晶体管(28)用于压电元件(11、12、13、14)的放电，其特征在于，在故障时，用于放电的晶体管(28)可以用节拍(TT)来控制。
2.按照权利要求1所述的电路(10)，其特征在于，在放电时流动的放电电流是可控制和/或可调节的。
3.按照权利要求2所述的电路(10)，所述在放电时流动的放电电流是可测定的，并且该放电电流依赖于此是可调节的。
4.按照权利要求3所述的电路(10)，其特征在于，所述放电电流可以如此调节，使得该放电电流不超过上极限值。
5.按照权利要求2至4中任一项所述的电路(10)，其特征在于，用测量电阻(29)来测定所述放电电流。
6.按照权利要求5所述的电路(10)，其特征在于，所述测量电阻(29)与所述两个晶体管(27、28)串联。
7.用于对汽车喷油设备的压电元件(11、12、13、14)进行控制的方法，其中两个串联的晶体管(27、28)通过节拍(TT)来控制，这两个晶体管的共同接通点与压电元件(11、12、13、14)耦联，并且这两个晶体管中的一个晶体管(28)用于压电元件(11、12、13、14)的放电，其特征在于，在故障时，用于放电的晶体管(28)通过节拍(TT)来控制。
8.按照权利要求7的方法，其特征在于，在放电时流动的放电电流被控制和/或被调节。
9.按照权利要求8所述的方法，其特征在于，所述在放电时流动的放电电流通过与所述两个晶体管(27，28)串联的测量电阻(29)来测定。
10.用于汽车的燃油喷射设备的控制器，其特征在于，该控制器为应用于按照权利要求7至9中任一项所述的方法中被装备。
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