[发明专利]电磁发动机

说明书

技术领域

本发明涉及发动机，并且更加具体地，涉及其中原动力为电磁的发动机。

背景技术

电磁系统包括异极相吸同极相斥的基本原理。就申请人所知，尚不存在这样的电磁发动机，其包括在借助于诸如从汽车起动机施加短期的力而初始激活曲轴之后，曲轴连续地在预定方向上旋转。

发明内容

电磁发动机包括壳体结构和气缸装置。气缸装置包括至少两个气缸，其装在壳体结构之内。每个气缸装置包括活塞和活塞杆。活塞具有第一和第二末端。第一末端具有磁体，并且第二末端连接到活塞杆。

电磁发动机进一步包括曲轴箱装置和曲轴装置。曲轴箱装置附着到壳体结构。曲轴装置位于曲轴箱装置中。活塞杆被装配到曲轴箱装置中的曲轴装置。电磁发动机进一步包括电磁装置。电磁装置包括具有至少两个线圈的线圈装置。所述至少两个线圈中的每一个在壳体结构中固定地布置，并且与其各自的活塞对准。所述至少两个线圈中的每一个具有第一和第二开路(opening)。第一和第二开路包括电连接到配电器的绕组端子。配电器具有同步装置，用于向所述至少两个线圈发送电流以切换磁极性。电磁装置当通过配电器同步时，在第一和第二开路与其相应磁体之间生成电动势，其中，在第一和第二开路之间切换磁极性迫使活塞在其相应的至少两个气缸之内上下移动。这通过施加短期的力，造成在初始激活曲轴装置之后，连续地在预定方向上旋转曲轴装置。电磁装置附着到壳体结构。

电磁发动机进一步包括电装置，其包括电连接和电池电力的源以供应用于短期力的电池电力。电装置进一步包括具有到起动机开关的电连接的电池电力的源。起动机开关具有到起动机的电连接。起动机开关具有到至少一个电线圈的电连接。电线圈作为变换器(inverter)具有将24伏转换到240伏的装置。所述至少一个电线圈具有到机械踏板的电连接。机械踏板具有到电加速器和计算机的电连接，并且计算机具有到配电器的电连接。

在优选实施例中，力源自汽车起动机，磁体包括永磁体或电磁体，并且所述至少两个线圈包含导磁材料或空心。

本发明的主要目的之一是提供其中原动力为电磁的电磁发动机。

本发明还有的另一个目的是提供制造和维护起来便宜同时保持其有效性的这样的装置。

本发明的进一步的目的将在说明书的以下部分中提出，其中，详细的描述是为了充分公开本发明的目的，而不是对其进行限制。

附图说明

考虑到上述以及其它有关的目的，本发明在于部件的构造和组合的细节，这一点在结合附图阅读时从以下描述中将会更加充分地理解到，其中：

图1是显示四气缸电磁发动机的电系统的截面的示意图；

图1a是显示通过四气缸电磁发动机的每个活塞、气缸盖和电磁组件的垂直横截面的结构示意图；

图2是显示通过上冲程的电磁发动机的曲轴、活塞、气缸盖和电磁组件的垂直横截面的结构示意图；

图3是显示通过在上死点的上冲程的电磁发动机的曲轴、活塞、气缸盖和电磁组件的垂直横截面的结构示意图；

图4是显示通过下冲程的电磁发动机的曲轴、活塞、气缸盖和电磁组件的垂直横截面的结构示意图；

图5是显示通过在下死点的下冲程的电磁发动机的曲轴、活塞、气缸盖和电磁组件的垂直横截面的结构示意图。

具体实施方式

现在参考附图，电磁发动机显示为10。在优选实施例中，电磁发动机包括壳体之内的两个或多个气缸和如本发明中所述的与其装配的相关机构。能够看到的是，它基本上包括气缸组件20、20’、20”、20”’、曲轴箱组件30、电磁组件40和电系统100。为了描述本发明，只显示了气缸组件20、20’、20”、20”’和曲轴箱组件30的一部分。在曲轴箱30附着到的适当壳体装置中构造气缸组件20、20’、20”、20”’。典型的活塞24、活塞杆26和曲轴34图示装配在气缸22和曲轴箱32之内。