[发明专利]高吨位超轻矿用卡车

说明书

技术领域

本发明涉及一种在越野用途中具有更大负载效率的高吨位超轻矿 用卡车，该矿用卡车除了车体还包括轻型曲面翻斗以及用于该轻型曲 面翻斗的铰接轻型动力和牵引系统、转向系统、以及侧悬挂和倾卸系 统。

背景技术

卡车特别是货运卡车例如高吨位卡车构建在非常坚固结构的底盘 式基础上是众所周知的。所述卡车的结构包括安装在后部的刚性桥或 多个刚性桥以及安装在前部的前桥或多个前桥，其中前轮绕位于卡车 前桥端部的两个垂直轴转动。

在100吨以上的卡车用途中，由于它们的总重量极大因此不能采 用可以通过双横梁防止在走曲线时轮胎侧滑的双桥或后部横梁；这样 使得以曲线驾驶不安全，因为车辆往往在直线上移动。为此，现有技 术在这方面每个车辆仅采用六个轮胎，两个在前桥并且四个在后桥， 从而限制了其净载重能力。

现有技术中的卡车仅在后轮上装有电动马达或其他类型的马达， 因为在具有已知转向系统的货运卡车的前轮上不能安装电动马达或其 他类型的马达，这样限制了其动力并因而限制了其净载重能力。

在现有技术中的货运卡车上获得的最大能力受根据本领域现有技 术设置的轮胎承载的最大重量的限制，并且受目前研制的动力和牵引 系统传递的动力的限制。高吨位卡车可以承载的最大净载重量通过以 下公式给定：最大轮胎和动力系统能力(gvw)减去卡车净重或皮重 (evw)。具有最大净载重效率的卡车具有最大(gvw-evw)/evw比率。

本领域现有技术提供的最大净载重能力是卡车的以下特性：

gvw＝568吨

evw＝228吨

负载＝gvw-evw＝340吨

(gvw-evw)/evw＝1.49

因此，在这方面仍然需要提供货运卡车更具体地说是装有更大功 率系统的更轻的高吨位货运卡车，它们更有效并且可以用于越野用途 中；它们必须还具有更大数量的轮胎以提高净载重能力并降低每牵引 吨位的成本。为此，需要更轻的动力和牵引系统降低运输成本同时保 持货运卡车的安全性和机动性等级。

本发明的卡车设法通过用铰接的轻型、无框架动力和牵引系统代 替传统的底盘系统来避免上述缺陷。

在这方面还需要倾卸翻斗系统可以对货运卡车内的材料实施更快 和更有效的倾卸，并避免与翻斗有关的传统问题，例如必须从运输过 程中行进的车道移动到另一车道、强迫操作者反向驱动以从卡车的后 部倾斜运送的负载。

最后，必须具有提高净载重能力并使所述倾卸系统可以实施的轻 型翻斗。该轻型曲面翻斗还包括可以对轻型曲面翻斗中承载的材料有 效地执行平稳装载和倾卸操作的轻型悬挂系统。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种在越野用途中具有更大净载重效 率、以无框架思想构建的高吨位超轻矿用卡车，其在每牵引吨位的相 关成本方面以及在建造大公共工程、露天矿开采以及地下开采时卡车 在地面移动用途中的操作方面表现出相当大的优势。本发明的卡车具 有比现有技术中类似卡车高三倍的净载重能力。以上所述，尽管所述 构件以与现有技术的教导或建议不同的结构或组件存在，但本发明的 矿用卡车可以利用例如与现有技术中采用的动力、轮胎和液压系统相 同的部件。

除了车体，本发明的卡车还包括轻型曲面翻斗以及与三个或两个 刚性桥铰接的轻型动力或牵引系统。

对本领域的专业人员显而易见的是，通过适当组合下文将要描述 的构件可以组装一种卡车，除了车体和轻型曲面翻斗之外该卡车还包 括三个以上的刚性桥。

在卡车设有利用三个刚性桥的系统的具体情况下，每个桥包括最 多两对轮胎，也就是说每个桥4个轮胎，在卡车中具有最多的12轮胎 结构。

在卡车设有利用两个刚性桥的系统的具体情况下，每个桥包括最 多两对轮胎，也就是说每个桥4个轮胎，在卡车中具有最多的8轮胎 结构。

该系统还使得可以在系统中刚性桥两端的每对轮上独立安装电 动、液压或机械马达。

根据以上所述，对于具有三个刚性桥的系统来说，可以在每个桥 上安装从电动、液压或机械式马达中选定的两个马达，从而形成一种 由分别靠近六对轮胎中的每一个安装的六个电动、液压或机械式马达 组成的结构。