[其他]内燃机空燃比检测装置

说明书

在供给内燃机混合气的空燃比传感器中有一个用于在排放气体中检测残留氧气浓度的检测器并用检测器的输出，由修补过量空气系数表确定空燃比。还备有附加空气引入装置，它在通过节气门的气流速度等于声速的条件下，可以相应某一时间间隔将预定量的空气引入发动机中。氧气浓度检测器由比较其引入附加空气前和引入附加空气后的输出而得到校准。根据本发明，不受氧气浓度检测器老化损耗的影响，可准确地测定混合气空燃比。

本发明涉及一个内燃机空燃比检测装置，此装置能修正供给发动机的混合气空燃比的测量误差，此误差是由使用周期长而引起老化磨损造成的。

众所周知，老化磨损件连接着空燃比检测仪，能引起供给内燃机的混合气空燃比的测量误差。为了对此进行改进，例如，如日本专利公开号NO58-57050所公布的，提出了一个校正方法，根据此方法，由老化磨损引起的误差由连接到排气管上的空燃比检测装置在排气管充满新鲜空气的状态下产生的输出信号得到修正。然而，在短时间内产生这种状态是非常困难的。在先有技术的方法中，若新鲜空气不完全充满排气管，检测装置的输出信号作为校正检测装置的参考值就变得不适当了。此外，确认排气管是否已经完全充满空气也是不容易的。

本发明的目的是要提供一个空燃比检测装置，能够容易地修正由老化磨损引起的误差，并精确地确定发动机的混合气的空燃比。

本发明的特点在于，在检测混合气空燃比的装置中有一检测发动机排放气体中残余氧气浓度的装置，并通过浓度检测装置的输出与事先制备的过量空气系数表相比较确定空燃比，在发动机稳定运转状态的某一时间间隔内，向发动机引入附加空气，除了最初通过气流表和节气门吸入发动机中的空气不算外，在附加空气引入之前后，从浓度检测装置获得的输出信号被处理，根据处理结果可确定空燃比。

本发明另外的目的和特点，通过阅读说明书和附图就会明白，且将在权利要求中指出。附图的简要说明。

图1是表明本发明使用的残余氧气浓度检测器结构的简图;

图2表示图1所示的氧气浓度检测器传感部分的局部结构详图;

图3a至3c是图1所示的氧气浓度检测器工作的说明图;

图4a至4b是表明相对有过量空气系数时的氧气浓度检测器输出特性的实例的图形;

图5是表明另一种残余氧气浓度检测器结构的简图;该检测器也能用于本发明中;

图6根据本发明的实施方案用图示法表明了空燃比检测装置的布局;

图7和图8是用于解释图6所示的实施方案的工作原理图;

图9是表明图6所示的实施方案的工作部分的流程图，其中，工作部分的说明直到获得修正因子KG时为止;

图10是表明图6所示的实施方案的另一工作部分的流程图，其中，有使用修正因子KG修正氧气浓度检测器输出的工作说明;

图11是解释过量空气系数表的实例的图;

图12是表明修正工作改进的流程图，其中，过量空气系数的内容根据修正因子KG被重写;

图13a至13c和图14是解释本发明另一个实施方案的工作原理图;

图15是根据图13a至13C和图14解释的工作原理表明另一实施方案工作的流程图;

图16是解释本发明又一实施方案的工作原理图;

图17和图18是又一个实施方案的工作的说明图;

图19是根据图16解释的工作原理表明的又一实施方案的工作流程图;

图20和图21表示本发明实验结果的实例。

在解释本发明的实施方案以前，将对应用于空燃比检测装置的本发明进行说明。但是必须注意，适用于本发明的装置不仅限于下面所描述的内容。