[其他]内燃机空燃比检测装置在审
| 申请号: | 101986000006698 | 申请日: | 1986-09-27 |
| 公开(公告)号: | CN1004504B | 公开(公告)日: | 1989-06-14 |
| 发明(设计)人: | 山本忠弘;大西英一;太田忠树;大金宏明;大须贺稔;大山宜茂 | 申请(专利权)人: | 株式会社日立制作所 |
| 主分类号: | 分类号: | ||
| 代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利代理部 | 代理人: | 赵越 |
| 地址: | 日本国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 内燃机 检测 装置 | ||
1、一种内燃机空燃比检测装置,包括安装在发动机进气管上、根据发动机工作状况调节其开度、从而控制吸入发动机的最初空气量的节气门,安装在发动机排气管上、用于检测在发动机排放气体中残留氧气浓度的检测装置,和处理单元,该单元具有一空燃比与残留氧化浓度相对的空气过量系数表,并用检索过量系数表与浓度检测装置的输出来确定空燃比,
其特征在于:
进一步备有除最初空气吸入到发动机之外用于将预定量的附加空气引入到发动机的装置,及
处理单元控制上述引入装置,在发动机具有初始空气的速度保持在与声速基本相等的稳定运转中,将附加空气以预定的期间引入到发动机,并根据在浓度检测装置输出信号之前和在引入附加空气以确定空燃比之后执行预确定处理,其中由浓检测装置导致的错误得到校正。
2、根据权利要求1所确定的空燃比检测装置,其中,上述的引入装置,包括桥接空气流量表和节气门的旁通道和一个喷孔,它相应于来自处理部件的信号,控制空气从旁通道流过的信息。
3、根据权利要求1确定的空燃比检测装置,其中,附加空气引入发动机是由相应某一时间把节气门的开启角度由现在的角度进一步加大一点进行的。
4、根据权利要求1确定的空燃比检测装置,其中,由浓度检测装置在其通常的工作过程中产生的输出值根据处理结果得到修正,用此修正的输出值可以修补过量空气系数表。
5、根据权利要求1确定的空燃比检测装置,其中,过量空气系数表的内容是根据处理过程每次执行的处理结果重写的,过量空气系数表是用浓度检测装置在其通常工作过程中的输出值直接修补的。
6、根据权利要求1确定的空燃比检测装置,其中,处理部件的处理过程包括如下步骤:
第一步,调整供给发动机混合气体的空燃比大体上为理想配比值;
第二步,读出供给发动机的燃油量和浓度检测装置的输出值;
第三步,将燃油量固定在第二步读出的数值,并将附加空气引入到发动机中;
第四步,读出浓度检测装置的输出值;和
第五步,根据第二步和第四步读出的输出值计算浓度检测装置的增益系数,将计算的增益系数与先前计算的增益系数比较得到修正系数,用它来确定空燃比。
7、根据权利要求6确定的空燃比检测装置,其中,在第五步前面,还有一步要确定发动机转速变化是否保持在预定范围内,如果转速的变化超过预定的范围,则停止执行下面的步骤。
8、根据权利要求6确定的空燃比检测装置,其中,第四步是在引入附加空气的某一时间间隔后执行的。
9、根据权利要求6确定的空燃比检测装置,其中,浓度检测装置在其通常工作期间产生的输出值根据修正因子而被修正,用此修正的输出值修补过量空气系数表。
10、根据权利要求6确定的空燃比检测装置,其中,过量空气系数表的内容是根据每次执行处理过程的修正因子重写的,过量空气系数表是用浓度检测装置在其通常工作期间的输出值直接修补的。
11、根据权利要求1确定的空燃比检测装置,其中,上述处理部件的处理过程包括下列步骤:
第一步,调整供给发动机的混合气的空燃比大体上为理想配比值;
第二步,读出供给发动机的燃油量和浓度检测装置的输出值;
第三步,将燃油量固定在第二步读出的数值,此后,将附加空气引入到发动机中;
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