[实用新型]汽车震动能量发电转换装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发电转换装置，特别涉及一种利用汽车震动能量发电转换装置。

背景技术

各种汽车在行驶过程中都会产生震动，震动的产生不但影响机件的使用寿命和行使的平稳性，而且增加了汽车的能量消耗，为了克服震动，通常都在汽车上安装有减震装置，虽然达到了一定的减震效果，但因此造成的能量浪费却无法得到合理利用。另外，对于新型的电动汽车和混合动力汽车，虽然更加环保，但却无法解决其能量储备不足，行驶里程短的缺陷，所以，不论对普通汽车还是对新型的环保汽车而言，提高能量的利用率都显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种利用汽车震动能量发电转换装置，利用汽车行驶过程中产生的震动能量转化为电力回充给汽车，变无用功为有用功，提高能量的利用率。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型汽车震动能量转换装置，包括箱体、能量输入机构、储能转换机构、和能量输出机构，储能转换机构和能量输出机构置于箱体之内，能量输入机构和储能转换机构通过一对齿轮的啮合连接，储能转换机构和能量输出机构通过轴连接。

其中能量输入机构由摇臂、内啮合棘轮机构、摇臂轴、和输入齿轮组成，摇臂的一端连接震动源，另一端固定摇臂轴，内啮合棘轮机构空套在摇臂轴上，输入齿轮固定连接在内啮合棘轮机构的外圆柱面上；摇臂置于箱体之外，内啮合棘轮机构和输入齿轮置于箱体之内。

其中储能转换机构由储能齿轮、主轴、平面窝卷弹簧、棘轮机构、和壳体组成。储能齿轮设置于壳体的外部，并与之为可拆卸连接；平面窝卷弹簧设置于壳体的内部，其内端头与主轴连接，外端头与壳体连接，主轴同时穿设储能齿轮、平面窝卷弹簧和棘轮机构中。

其中能量输出机构由圆柱销盘、太阳轮、行星轮、和偏心轴组成少齿差内啮合传动系统，变速后由偏心轴将能量输出。

所述储能齿轮与壳体之间可以通过键连接。

本实用新型汽车震动能量发电转换装置的能量输出机构还可采用谐波齿轮传动、摆行针轮行星传动方式。

为配合汽车震动能量发电转换装置不同的系统传动比可以改变摇臂的长度。

本实用新型汽车震动能量发电转换装置可以将汽车行驶中产生的震动能量充分加以利用，转化为电力回补到汽车，进行能量回收，因此其在节约能源、提高能源利用率方面有着重要意义。

附图简要说明

图1为本实用新型汽车震动能量发电转换装置的剖面结构示意图。

图2为图1所示的汽车震动能量发电转换装置带局部剖的右视图。

图中标号说明：

10—箱体

20—能量输入机构

202—摇臂        204—内啮合棘轮机构  206—摇臂轴

208—输入齿轮

30—储能转换机构

302—储能齿轮    304—主轴            306—平面窝卷弹簧

308—棘轮机构    310—壳体

40—能量输出机构

402—圆柱销盘    404—太阳轮          406—行星轮

408—偏心轴

实用新型优选实施例

如图1、图2所示，为本实用新型汽车震动能量发电转换装置的剖面结构示意图和该图带局部剖的右视图。该装置包括箱体10、能量输入机构20、储能转换机构30、和能量输出机构40。

其中能量输入机构20由摇臂202、内啮合棘轮机构204、摇臂轴206、和输入齿轮208组成。摇臂202的一端连接震动源，另一端用键固定连接摇臂轴206，内啮合棘轮机构204空套在摇臂轴206上，并且摇臂轴206与内啮合棘轮机构204自身的棘爪(未示出)相连接。输入齿轮208固定连接在内啮合棘轮机构204的外圆柱面上，可随其一起转动。该能量输入机构20的摇臂202置于箱体10之外，内啮合棘轮机构204和输入齿轮208置于箱体10之内，摇臂轴206穿过箱体10的相对两边。