[发明专利]带有远距离弹簧的车辆悬梁

权利要求书

1、一种车辆悬架，包括：

一第一组件，具有：

一第一部件；

一与第一组件的第一部件相互可伸缩布置的第二部件，以便沿一第一轴线相对运动；和

一阻尼控制装置，

所述第一组件限定第一，第二和第三流体腔室，所述阻尼控制装置控制所述第一组件的所述第一和所述第二流体腔室间的流体流动；

一第二组件，具有：

一第一部件；

一与所述第二组件的所述第一部件相互可伸缩布置的第二部件，以便沿一第二轴线相对运动；和

一阻尼控制装置，

所述第二组件限定第一和第二流体腔室，并且所述第二组件的所述阻尼控制装置控制控制所述第二组件的所述第一和第二流体腔室间的流体流动，所述第二组件的所述第一流体腔室是恒定尺寸的，并且与所述第一组件的所述第三流体腔室流体连通，所述第二组件的所述第二流体腔室是可变尺寸的；和

一弹簧，顶靠在车辆的一车架上，由所述第二组件的所述第二部件的运动进行控制。

2、根据权利要求1所述的悬架，其特征在于，所述第一组件的所述第一部件包括：

一壳体；

一布置在所述壳体内的活塞；和

在所述壳体内沿一第一方向向所述活塞加偏压的装置，使流体从所述第一组件的第一腔室流向所述第一组件的所述第二腔室。

3、根据权利要求1所述的悬架，其特征在于，所述第一组件的第一部件连接所述车辆的一车桥上。

4、根据权利要求1所述的悬架，其特征在于，所述第一组件的所述第二部件连接于所述车辆的一车架上。

5、根据权利要求1所述的悬架，其特征在于，所述第一轴线大致垂直于地面延伸。

6、根据权利要求1所述的悬架，其特征在于，所述第一组件的所述阻尼控制装置包括一第一阀，在弹回过程中调节流体从所述第一组件的第二流体腔室向所述第一组件的所述第一流体腔室的流量。

7、根据权利要求1所述的悬架，其特征在于，所述第二轴线大致平行于地面延伸。

8、根据权利要求1所述的悬架，其特征在于，所述第二组件的所述阻尼控制装置包括：

一第一阀，在压缩过程中，调节流体从所述第二组件的所述第一流体腔室流向所述第二组件的所述第二流体腔室的流量；

一第二阀，在弹回过程中调节流体从所述第二组件的所述第二流体腔室流向所述第二组件的所述第一流体腔室的流量。

9、一种车辆悬架，包括：

一第一组件，具有：

一第一部件；

一与第一组件的第一部件相互可伸缩布置的第二部件，以便沿一第一轴线相对运动；和

一具有一第一阀的阻尼控制装置，

所述第一组件限定第一，第二和第三流体腔室，所述第一组件的所述阻尼控制装置的所述第一阀在弹回过程中，调节流体从所述第一组件的所述第二腔室流向所述第一组件的所述第一腔室的流量；

一第二组件，具有：

一第一部件；

一与所述第二组件的所述第一部件相互可伸缩布置的第二部件，以便沿一第二轴线相对运动；和

一阻尼控制装置，具有：

    一第一阀；和

    一第二阀，

所述第二组件限定第一和第二流体腔室，并且所述第二组件的所述第一流体腔室是恒定尺寸的，并且与所述第一组件的所述第三流体腔室流体连通，所述第二组件的所述第二流体腔室是可变尺寸的，所述第二组件的所述阻尼控制装置的所述第一阀在压缩过程中调节流体从所述第二组件的所述第一流体腔室流向所述第二组件的所述第二流体腔室的流量，并且所述第二组件的所述阻尼控制装置的所述第二阀在弹回过程中调节流体从所述第二组件的所述第二流体腔室流向所述第二组件的所述第一流体腔室的流量；和

一弹簧，顶靠在所述车辆的一车架上，由所述第二组件的所述第二部件的运动进行控制。

10、根据权利要求9所述的悬架，其特征在于，所述第一组件的所述第一部件包括：

一壳体；

一布置在所述壳体内的活塞；和

在所述壳体内沿一第一方向向所述活塞加偏压的装置，使流体从所述第一组件的第一腔室流向所述第一组件的所述第二腔室。