[发明专利]内燃机供燃油装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种内燃机尤其二冲程大型柴油机的供燃油装置，它包括为气缸配置的喷油阀，优选地每个气缸有多个喷油阀，其中，这些喷油阀各至少有一个通往喷油孔并可连接一根可借助压力源供入燃油的压力管的流动通道，流动通道至少穿过一个可在弹簧作用下压在阀座上并在达到预定燃油压力时可被燃油从有关的阀座抬起的封闭体。

背景技术

由申请人的EP0744007B1已知此类装置。在此已知装置中，不可能单个钝化喷油阀。因此，即使在部分负荷运行时全部喷油阀都是活化的。在较小的负荷时，这导致比较低的喷油压力，并因而导致燃油雾化不良和不完全燃烧。其结果不仅是不稳定运行，而且造成不希望的残油积存，从而可能导致严重磨损。业已证明，已知类型的装置还不够可靠。

发明内容

因此，以此为出发点，本发明的目的是采用简单和经济的措施，改善前言提及类型的装置，使得可按选择至少钝化部分存在的喷油阀。

按本发明为了达到此目的采取的措施是，存在的喷油阀中至少一部分的至少一个被流动通道穿过的封闭体，可借助一配属的控制活塞压在相关的阀座上，其中，由控制活塞施加在封闭体上的力，大于燃油在正常打开压力时施加在封闭体上的力，而小于由最大允许燃油压力施加在封闭体上的力。

在这里，以有利的方式，可通过控制活塞加上压力保持封闭体贴靠在相关的阀座上，并因而关闭在流动通道内的流动，从而停止喷油。因此以有利的方式在部分负荷时可以钝化部分喷油阀，使在其余喷油阀处达到比较高的喷油压力并因而使燃油获得良好雾化，这导致完全燃烧和防止不希望的积存。因此采取按本发明的措施可以完全避免已知装置中前言已描述的缺点。通过由控制活塞施加在有关封闭体上的力小于由最大允许燃油压力施加在封闭体上的力，还同时保证，避免在燃油系统中由于不允许的压力增高造成构件的机械破坏，这对于运行安全起有利的作用。如果控制活塞没有加入压力介质，则按本发明的喷油阀如一个传统的喷油阀那样工作。由此保证，即使为控制活塞配设的加载装置失效，也不存在任何爆炸危险。因此按本发明的措施保证高度可靠性和安全性。另一个优点在于，按本发明的装置还可利用来改变封闭体的打开压力。因此，按本发明的这些措施还导致高度的多用途性。

在从属权利要求中说明了主要措施有利的设计和恰当的进一步发展。例如，控制活塞可有利地借助液压介质加载，在这里，这种加载恰当地可借助一个可由一控制器根据负荷控制的阀接通或切断。这些措施提供了一种非常简单的结构方式和有高的工作可靠性。与此同时，按有利的方式造成很短的静止时间。在大型柴油机中，作为液压介质恰当地可使用柴油。由此保证，在加压液体漏泄的情况下导致的与燃油的混合是无害的。

另一项有利的措施可在于，为至少一组控制活塞配设一公共的与压力源连接、设有一个优选地可调的安全阀的供油回路，从供油回路出发有一些支线引向有关的控制活塞，支线中各设一可借助控制器控制的阀。这些措施使得一个配属于全部控制活塞的压力介质准备装置有特别简单和经济的结构设计，此压力介质准备装置与压力源和用于限制压力的安全阀协调工作，所以还形成一种特别节省空间位置的装置。

有利地，为封闭体配设的弹簧支承在控制活塞上。在这里，通过控制活塞加上压力改变了弹簧力，因此以简单的方式借助按本发明的措施不仅可以将封闭体完全保持在其封闭位置上。而且，确切地说，还可以以简单的方式改变弹簧预紧力并因而改变封闭体的打开压力。在这里恰当地涉及的是与喷口相邻的那个出口侧封闭体。

为设在喷油阀进口区内的第一个封闭体配设的控制活塞，可有利地被一个从固定支承的凸肩伸出并被流动通道穿过的导销穿过，导销具有轴向移动自由度地插入封闭体中。这些措施为封闭体和配属的控制活塞提供了可靠的轴向导引。由此，同时还形成了一种非常紧凑的封闭体—控制活塞组件，它可以用来取代已知装置的封闭体，从而有可能方便地改造已知的装置。

另一项有利的措施可在于，导销设一在控制活塞卸荷时打开的径向循环孔，此循环孔与回流管连通。在内燃机停车但保持处于待命状态时，此循环孔可保证燃油系统通风和燃油循环，这尤其在为避免热冲击和/或管道堵塞而使用加温的燃料，尤其重油时是有优点的。