[发明专利]汽车发动机歇缸式节油器

权利要求书

1.一种汽车发动机歇缸式节油器，它包括电磁铁[1]、上支架[4]、导管[13]、上梃杆[9]、下梃杆[23]和支撑弹簧[10]，其特征在于：电磁铁[1]是一内部装有转子[2]的旋转式电磁铁[1]；上支架[4]内装有与转子[2]同轴的传动齿轮[19]以及复位弹簧[5]定程器18和位于上梃杆[9]上端与传动齿轮[19]啮合的从动齿轮[6]；导管[13]安装在上支架[4]下方，其下部装有定位块[14]；上梃杆[9]位于导管[13]上部，其上端有一个与传动齿轮[19]啮合的从动齿轮[6]，从动齿轮[6]中心部位有一个用于安装气门推杆[3]的凹孔[7]，其下端有一圈边齿[11]和边槽[20]；下梃杆[23]位于导管[13]下部，其纵向外侧边有与导管[13]上的定位块[14]配合起防止下梃杆[23]左右转动的定向滑道[15]，其上端有一圈与上梃杆[9]上的边齿[11]和边槽[20]对应配合的边齿[12]和边槽[21]；上梃杆[9]和下梃杆[23]的中心部位有一个用于安装支撑弹簧[10]的弹簧导管[22]，常态下上梃杆[9]上的边齿[11]与下梃杆[23]上的边齿[12]对应；当电磁铁[1]通电后转子[2]转动并带动传动齿轮[19]连用上梃杆[9]一起转动，当上梃杆[9]转动到边齿[11]与边槽[21]对应时止转，呈边齿[11]对边槽[21]壮，此时在凸轮[17]的作用下，上下梃杆上的边齿均可进入与其相对应的边槽内。

2 一种汽车发动机歇缸式节油器，它包括安装在支架[31]上的电磁铁[32]，以及安装在电磁铁[32]内铁芯[33]上的拉杆[34]，和安装在凸轮轴[38]上的凸轮[40]组成，其特征在于；控制每个凸轮[40]的电磁铁[32]是由两个同向同行程的电磁铁[32]组成，两个同向电磁铁[32]的铁芯[33]上共装一个拉杆[34]。拉杆[34]的中间部位卡在凸轮[40]的凹槽[35]内；凸轮[40]安装在凸轮轴[38]上可左右滑动，凸轮轴[38]上带有边槽[39]，凸轮[40]上带有与凸轮轴[38]上的边槽[39]尺寸相近、角度相同的边齿[36]，凸轮轴[38]上有使凸轮[40]复位的复位弹簧[26]常态下边齿[36]位于边槽[39]内，当电磁铁[32]使凸轮[40]移动到位后，此时边齿[36]从边槽[39]内滑出，与边槽[39]分离。

3 一种汽车发动机歇缸式节油器，包括安装在进油管[53]上的单向阀[57]，及电磁阀[55]和安装在排油管[44]上的电磁阀[46]；以及位于气门[45]上方的气门调节器[47]组成，其特征在于：调节器[47]是由安装在气门[45]上方与凸轮[41]接触的壳体[42]和位于壳体[42]内的支撑弹簧[49]，以及与气门连杆[54]接触的塞柱[43]组成，壳体[42]和塞柱组[43]装后在支撑弹簧[49]的作用下连同缸体[58]共同构成一个空腔[48]，壳体[42]的内外均有环型导油槽[50]、[52]，并由导油孔[51]联通，发动机工作时将机油先从进油管[53]经单向阀[57]和电磁阀[55]，然后再经环型导油槽[52]和导油孔[51]进入空腔[48]内，当空腔[48]内无空间时机油止流，此时单向阀[57]在复位弹簧[56]的作用下关闭进油管[53]，使进入空腔[48]内的机油无法回流，凸轮[41]推动壳体[42]向下运动时由于机油的支撑作用使凸轮[41]的推力作用到气门[45]上，使气门[45]随机开关，需歇缸时，关闭进油管[53]上的电磁阀[55]，打开排油管[44]上的电磁阀[46]，当凸轮[41]推动壳体[42]向下运动时由于失去机油的支撑作用，使凸轮[41]的推力改为作用于支撑弹簧[49]上，壳体[42]在支撑弹簧[49]的作用下随机升降，当不歇缸时，关闭排油管[44]上的电磁阀[46]，打开进油管[53]上的电磁阀[55]，使机油重新注入到壳体[42]内的空腔[48]处，形成新的支撑作用，使凸轮[41]的作用力再次传到气门[45]上。

4 如权利要求1所述的支撑弹簧[10]，其特征在于：可用两个安装在电工纯铁筒内其极性相耻的永磁体代替支撑弹簧[10]的作用。

5、如权利要求1 2 3所述的上梃杆[9]凸轮[40]电磁阀[46]、[55]其特征在于：控制方式可改成气压或液压方式。