[发明专利]一种发动机的燃气流量控制方法及其装置

说明书

本发明涉及一种用于以天然气或其它燃气为燃料的发动机或以燃油和燃气为燃料的双燃料发动机的发动机燃气流量控制方法及装置，属于燃气燃料发动机技术领域。

目前，现有技术中的燃气燃料发动机的燃气流量控制一般采用两种方法，一种是采用一个大通径的比例电磁阀通过给定的比例电压来控制阀的开度来达到控制燃气流量的目的；另一种方法是采用步进电机来控制通气阀的开度来达到控制燃气流量的目的。这两种方法虽然简单，但为了满足全负荷时发动机对燃料的需要，都要求阀具有大流量的通径，这种大流量阀，由于其开度均较大，因此往往其控制精度都比较差，不能满足对燃气流量的精确控制。

本发明的目的是：提供一种燃气流量控制精度较高、并能满足燃气发动机最大负荷及任何负荷情况下对燃气燃料需求的发动机的燃气流量控制方法及其装置。

本发明是这样实现的：本发明的发动机的燃气流量控制方法为：它包括采用电磁阀控制气体燃料的流量，但是在天然气或其它燃气燃料发动机的燃气输送通道上至少采用两个或两个以上电磁阀控制燃气流量，各个电磁阀相互并联在燃气输送通道上，在单位时间内燃气流量的大小由各个电磁阀在此时间内的开闭组合状态确定，每个电磁阀可以工作在关闭、全开和脉冲宽度调制三种状态，各个电磁阀的驱动电信号为低电平、高电平和数字脉冲宽度调制信号三种驱动信号，当驱动电信号为低电平时，电磁阀关闭，当驱动电信号为高电平时，电磁阀全开，当驱动电信号为数字脉冲信号时，电磁阀工作在脉冲宽度调制状态，在调制状态下电磁阀的开闭由脉冲信号控制；在常规情况下，在燃气输送通道上最好并联三个电磁阀控制燃气流量。

本发明的发动机的燃气流量控制装置为：它包括电磁阀(1)和给发动机输送燃气的燃气进气通道(2)及燃气出气通道(3)，在进气通道(2)与出气通道(3)之间并联装有至少两个或两个以上电磁阀(1)，进气通道(2)可通过每个电磁阀(1)的阀门与出气通道(3)相连通；其进气通道(2)和出气通道(3)设在同一壳体(4)内，并且在壳体(4)中设有可与发动机上的进气道相连接的混合燃气送气道(5)和燃气通道(6)，燃气通道(6)将出气通道(3)与混合燃气送气道(5)连通，在进气通道(2)的端口上连接有进气管接头(7)。

由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比，由于本发明是采用几个电磁阀相并联来控制燃气流量，因此在燃气大流量的情况下可采用较小通径的电磁阀来进行控制，由于各小通径的电磁阀的开度比较小，因而在低电平、高电平和数字脉冲信号三种驱动信号下各电磁阀都能灵活准确地快速动作，并且能够对燃气的流量进行微调控制，因此本发明具有流量控制精度较高、并能满足燃气发动机最大负荷及任何负荷情况下燃气燃料需求的优点。

附图1为本发明装置的结构示意图；

附图2为附图1的A-A剖视示意图；

附图3为本发明装置使用时的示意图。

在附图3中各序号的部件名称分别为：(8)燃气压力传感器、(9)燃气温度传感器、(10)进气压力传感器、(11)进气温度传感器、(12)转速传感器、(13)油门位置传感器、(14)排气温度传感器、(15)高压气瓶、(16)高压滤清器、(17)燃气减压系统、(18)发动机进气道、(19)发动机、(20)发动机排气管、(21)高压气管、(22)低压气管，ECU为电子控制器、SC为驱动信号输出器，这些部件都为现有技术的成品。