[发明专利]根据情况闭锁汽车转向柱的装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种如权利要求1前序部分所述类型的装置。在这种已知的装置中，闭锁机构由一个异型螺栓组成，该螺栓在装置的闭锁位置时从一个马达引入到转向柱的一个齿环中(DE 199 24 835 A1)或一个中空异型件中(DE 199 29 435 A1)。

背景技术

在上述装置中，螺栓与一个由一马达驱动的提升机构一起运动，在其间连接的一个弹簧向外推螺栓。另外，在提升机构上持续作用一个恢复力，该恢复力将螺栓压向转向柱的中空异型件。在闭锁位置，螺栓仅在转向柱的一定旋转位置作用，而在其它旋转位置不可能锁住。反过来，在过渡到释放位置时，螺栓从中空异型件中拉出来也会很困难。这例如会发生在转向柱在闭锁位置中在可支配的外壳(Spiegel)周围内还转动并且该转动由于汽车车轮撞到了一个路边石上而固定时。

发明内容

本发明的任务在于创造一种如权利要求1前序部分所述类型的能避免前述缺点的简单可靠的装置。按照本发明，该任务可通过权利要求1中提出的措施来实现，其具有下述特殊意义。

本发明避免了闭锁机构和转向柱之间的形状连接作用，因为其在一个夹紧钳的摩擦面和转向柱的一个相对摩擦面之间备有一个力连接的闭锁位置。由此无论过渡到释放位置是否总是无干扰地进行，在转向柱的每一个旋转位置都可以是一个可靠的闭锁位置。这通过一个力发生器成为可能，该力发生器在闭锁位置对夹紧钳施加一个夹紧力并由此将其摩擦面压向转向柱的相对摩擦面。相反，在释放位置，取消夹紧力，从而摩擦面松开相对摩擦面。在夹紧钳的闭锁位置和释放位置之间满足一个最小路径。在释放情况下空隙只有十分之一或百分之一毫米。

一个夹紧钳可以包围转向柱的半周部位。这种面接触可以产生很高的夹紧力载荷并提供良好的转向柱导向。这种性能在转向柱的相对圆周部位由一个镜面对称布置的另一个夹紧钳覆盖时更得到提高。尤其当设计成镜面对称的钳副时该装置能承担起转向柱旋转轴颈的功能。因此借助本发明可以省去本来用于转向柱的其它轴颈。

为了提高夹紧力，夹紧钳可由多段构成，其分段地相对转向柱轴线径向可动。在相对段上的楔型与必要时在产生夹紧力的可动控制构件上的相对楔型可以产生一束分段作用的、径向相互错置的夹紧力。这种控制构件例如可以是一个压环，其在闭锁情况下通过闭锁机构移动并使各段产生必要的径向压紧。

由于避免了形状连接，在闭锁位置到释放位置之间的过渡或反过来都可以完全无噪音。由于夹紧钳或其分段的最小调整路径以及由于只有在需要时才产生的夹紧力或释放力，因此很小的驱动装置就足够了，这不仅价格偏宜而且更重要的是节省空间。特别是当采用从属权利要求中提出的楔型驱动装置来产生夹紧力或释放力时更是如此。

具体说，当一对钳作为组合部件设计成一个包绕转向柱的、抗扭定位的卡圈时，即已为装备此的汽车提供了防盗安全性。即在闭锁情况下，将夹紧套筒从装置壳体上拆卸是不管用的，因为由夹紧力加载的卡圈即使在拆卸状态也使转向柱不能转动。因此在按照本发明的装置中不需要特别的防护措施，使很难进入夹紧钳或卡圈或者使其不可能拆卸。取消这种防护措施不仅节省了空间而且节省了制造和安装费用。

附图说明

本发明的其它措施和优点由从属权利要求、其它描述和附图给出。附图中示出了本发明的一种实施例。图示为：

图1本发明的重要零部件在打开的壳体中的立体示意图，装置正处于闭锁位置，

图2同图1相同的示意图，零部件处于释放位置，

图3相对图1和2缩小的示意图，是属于本发明装置的零部件在其组装之前的分解图，

图4沿图9中的VI-VI平面剖切的装置的轴向平行放大纵剖俯视图，其中装置处于图1中已示出的闭锁位置，

图5类似图4的示意图，装置处于图2中已示出的释放位置，

图6装置及转向柱径向截面视图在释放情况下的放大端面视图，

图7本发明装置沿图4中剖切线VII-VII的另一径向截面视图，

图8沿图4中剖切线VIII-VIII的类似图7的径向截面，

图9本发明装置在完全组装后的类似图1或2的立体图。

具体实施方式