[发明专利]阻尼器和具有该阻尼器的汽车座位

说明书

发明领域

本发明涉及一种阻尼器，用于吸收一对可相对移动的构件之间的移动能量，以根据需要来阻尼该对构件的相对运动。更具体地说，本发明涉及一种用于汽车座位的阻尼器，用以吸收例如布置成可转动(能向上翻起(spring up))的汽车后座的转动能量，从而在后座向上翻起或复位时、在后座未被锁定的情况下由于急刹车而造成后座突然向上翻起时、以及由于突然加速而导致向上翻起的后座突然复位时，可以消除所发生的冲击，以及具有该阻尼器的汽车座位。

发明背景

已知有各种阻尼器，包括利用滑动摩擦的摩擦阻尼器、利用流体的流体阻尼器、利用粘性材料的粘性阻尼器、以及利用铅的铅阻尼器。然而，摩擦阻尼器会伴有随摩擦产生的磨损，并且在长时间使用之后会有性质变差的问题。流体阻尼器和粘性阻尼器必定要以较大的尺寸来获得较大的阻尼力，并且需要密封件来防止流体和粘性材料发生泄漏。由于铅的关系，铅阻尼器会导致重量增加，很难将其应用到需较轻重量的设备。

此外，作为汽车座位靠背的阻尼器，已知有一种利用流体的阻尼器，但是这种利用流体的阻尼器必定要以较大的尺寸来获得较大的阻尼力，并且需要大型密封件来防止流体泄漏。特别是，在用于汽车座位(其靠背布置成向下折叠，接下来可以将其座位向上翻起而在车厢内获得一个较大的容纳空间)的阻尼器的情况下，必须按照靠背和座位的总的负载来阻尼一个较大的转动能量，因此，对一个紧凑型的阻尼器而言，很难仅利用一种流体来获得所期望的大的阻尼力。

发明内容

因此，本发明是按照上述的各个方面作出的，其目的在于，提供一种阻尼器，该阻尼器不会被磨损，可以消除用来防止泄漏的密封件，并且即使当阻尼器是轻型的和紧凑型的情况下，也可以很容易地获得一个大的阻尼力。

本发明的另一个目的在于，提供一种阻尼器以及具有该阻尼器的汽车座位，该阻尼器可以获得一个大的阻尼力，可以做成紧凑型，特别适用于这样一种汽车座位，该汽车座位的靠背可向下折叠，接下来可将座部向上翻起。

根据本发明的第一方面，提供了一种阻尼器，该阻尼器包括夹设在一对构件中的硅氧烷基非硫化橡胶(silicone-based unvulcanized rubber)，所述成对构件是以一种能彼此相对移动的方式设置的。根据本发明的第二方面，提供了一种阻尼器，该阻尼器包括夹设在一对构件中的硅氧烷基非硫化橡胶，所述成对构件是以一种能彼此相对移动的方式设置的，所述成对构件之间的相对移动可以通过所述硅氧烷基非硫化橡胶的变形来吸收。

根据上述的第一和第二方面所述的阻尼器，由于是布置成通过硅氧烷基非硫化橡胶来获得阻尼作用，因而没有磨损之虞，可以省略用来防止泄漏的密封件，即使当阻尼器是轻型和紧凑型的情况下也很容易获得较大的阻尼力。

如根据本发明的第三方面的阻尼器那样，硅氧烷基非硫化橡胶的塑性不小于30、不大于420就足够了。然而，根据本发明的第四方面的阻尼器，较佳的是，硅氧烷基非硫化橡胶的塑性不小于60，不大于320。根据本发明第五方面的阻尼器，更佳的是，所述硅氧烷基非硫化橡胶的塑性不小于160，不大于320。

本发明中所述的塑性是利用威廉塑度计来测量的，符合美国材料试验协会(ASTM)的标准。具体地说，将一圆柱形(直径约为1.43cm，高度为1.27cm，体积为2cc)的硅氧烷基非硫化橡胶夹在上、下两块平行板之间，在70℃-100℃的温度下加5kg的载荷进行压缩，加压3分钟，在加压之后读出由硅氧烷基非硫化橡胶的高度(mm/100)表示的塑性。

在本发明中，硅氧烷基非硫化橡胶的塑性不小于30、不大于420就足够了。然而，如果塑性小于30，硅氧烷基非硫化橡胶就易于流动，这样就需要为设置在成对构件之间的硅氧烷基非硫化橡胶设置足够的密封来防止泄漏，并且很难获得较大的阻尼力。如果塑性大于420，硅氧烷基非硫化橡胶实际上就丧失了与成对构件的接触表面之间的亲和性，于是当成对构件彼此相对地移动时，成对构件会相对于硅氧烷基非硫化橡胶发生滑动，从而很难基于硅氧烷基非硫化橡胶的变形来获得很大的阻尼力。此外，即使将成对构件的与硅氧烷基非硫化橡胶接触的表面形成为非平整表面以防止滑动并抓住硅氧烷基非硫化橡胶，但由于塑性大于420的硅氧烷基非硫化橡胶非常脆弱，所以很容易在成对构件彼此相对地移动时被“剪开”(撕裂)，这样也就很难通过硅氧烷基非硫化橡胶来获得阻尼力。