[发明专利]用于船舶内部区域衬板的防火和隔音板系统

说明书

1、船舶内部区域衬板

2、船仓区的部件的创新的装配-运输方法

导言

为了减轻船身的重量(提高载运量)和符合对现代客轮的相对严格的规定，减轻用于建造船舱区域的材料的重量变得越来越重要。

在当今极端激烈的国际的工业行业竞争的环境下，为了减少船舶建造总时间，预制的船舱区部件的使用不断地增加。

需要满足越来越严格的使旅客和船员舒适的隔音规范以及越来越严格的使海上生命安全(SOLAS)的防火规定。

1、概况

本专利涉及各种类型的用于覆盖防火和隔音材料层的船舶内部区域的板的结构，该专利抑制多层材料的镁含量。

下面具体的特征构成本专利的独创性：

a)化学组成(组分特定的百分比/不存在硫氧化镁)和粘合材料的生产方式。

b)板层的内部结构、连接和加固。

c)这些板的装配方法，预制、运输方法和船舱区不同部分的安装方法，将这些方法组合起来成为组合的方法，以便使得，在这些板在船舶上安装和调整后，它们能：

1)满足严格的隔音规范。

2)满足严格的防火规范。

3)在最恶劣的条件下当海上船舶处于极度受力期间，确保这些材料的强度以及由它们构成的区域的强度。

4)与传统板相比较，确保重量减轻。

2、各种公布

a)美国专利US3098062涉及一种分层型的衬板，其包括一由金属纤维构成的内部的刚性部件和至少一石膏表层构成。该纤维部件由一纸层覆盖，该纸层提供一良好表面用于最终的外层覆盖(例如具有颜色)。石膏层在火灾中的强度是有限的并且该表层是软的和易碎的。

b)比利时公布第886.016涉及一种绝热铸造覆盖层的生产方法，其由氧化镁和氯化镁组成。这种混合物可以与一种加固材料结合。单是该申请中没有提到关于这种材料的许多细部情况，如当应用这种材料时，各种构造的强度是怎样得到保证的，以及如何实现隔音和防火功能。

c)专利申请WO97/21884涉及一种衬板，其由一层或两层隔绝层构成。

这种防火粘合材料包含：

-氯化镁

-硫化镁(见此页倒数第5行至倒数第1行)

-氧化镁

-硅酸钠

有时所述防火材料的基本成分是至少达到47％的氯化镁，以及有时衬板的防火材料的基本成分是达到48.3％的氧化镁。

在生产期间、运输期间和安装在船上后，当板碰巧处于相对湿度增加的条件下，再加上低环境温度，硫化镁的使用会带来很多问题。

衬板的内部加强件由相同的粘合材料构成，导致噪音传递和不能满足严格的隔音规范。

该公布也仅仅涉及一种地板和墙的连接，未做详细描述，导致不能了解一个完整的系统的防火性能，该完整的系统指一种具有衬板、分隔墙、顶棚和门的完整的结构。

3、专利目的

本专利的目的是提供阻燃的绝缘板，当相互间适当地连接时，其组成一复合式的最终结构，该最终结构也是阻燃的，其满足严格的隔音要求、极度受力时强度高，且重量轻。

4、专利效果

实现本专利的效果，首先知道板的分层和内部结构、板的连接以及船舱区部分的最终结构的预制、运输和安装，例如边衬板、隔墙、顶棚、门、整个船舱房间、卫生区，该板与连接件组合。

5、板的分层和内部结构

这通过安装作为支撑的各层玻璃布、作为绝缘材料的一层或多层矿物纤维和多层粘合材料来实现，其包含适当百分比的氧化镁、氯化镁、硅酸钠，由此在固化后，取得了理想的耐火强度。

在图(1)中，表示出一简单的板的多层结构。为了在固化后从模型中拿出时，实现完全平滑的板表面，层1由低密度玻璃布构成。

层2和层3由较高密度玻璃布构成。层4由矿物纤维构成。矿物纤维带与板的小尺寸并排安装。为了提高压缩强度和满足严格的隔音要求，浸渍并充满粘合材料的高密度矿物纤维带(7)以一定的距离、平行于板的高尺寸且垂直于表面平面。

层5和层6由与层2和3相似的玻璃布构成。

所述的层与多层粘合材料组合在一起，构成一系统，该系统具有良好的防火和隔音效果并且重量轻。

6、粘合材料的组分

MgO-MgCl2的镁混合物用作板的粘合结构材料，通过增加硅酸钠来提高该混合物的性能。

为了制备粘合材料，使用下面的原材料：

1、氧化镁(MgO)，纯度91-95％。

2、氯化镁(MgCl₂)，纯度47％。

3、硅酸钠(SiO₂∶Na₂O)