[发明专利]座椅尤其是汽车座椅的调整装置的手控杠杆传动装置

说明书

本发明涉及座椅尤其是汽车座椅上的调整装置在使用一个步进式变速装置的情况下把升降运动转变成不连续的旋转运动的一种手控杠杆运动。

现代汽车常常采用自锁的变速器或制动机构来调整不同的位置，例如调整靠背的倾斜度、调整座椅的高度或调整座椅平面的倾斜度。自锁变速器，例如简单的行星齿轮变速器在适当设计时可以承受由一种可能的事故所引起的荷载，而与调整过程是否在事故发生的时刻进行无关。调整在多数情况中都是用一种旋转运动来进行的，而旋转运动则往往因空间不够而不便进行。例如靠背旋转调节器的操作就存在这样的问题，因为该调节器是通过一个操作手轮来调节的，而该手轮则往往紧靠车身内部构件布置，因而不可能实现人体工程学的操作。

把交替的升降运动转变成不连续的旋转运动所用的步进式变速装置，在汽车座椅的领域里已经有各种各样的方案，其中常用的有棘爪制动机构和卡辊式单向滑轮。为了实现人体工程学的操作，大都采用旋转的齿轮变速器或减速器来把升降运动转变成旋转运动，以便力和调节值相互达到需要的比例。在运动最终进行传递之前，多数所用的这类机构都需要内部的控制行程来进行启动，才能完成正确的功能，例如在棘轮制动机构时，必须有一个棘爪首先啮合，才能进行传递运动。所以，由使用者所施加的整个运动只有很小一部分被用来进行实际的调节，从而降低了“机械的总效率”。

本发明的目的是提出一种避免上述诸弊的调整装置用的手控杠杆传动装置，其中尤其可使起始旋转角相对于引入手柄中的升降角增大。这个目的是通过权利要求1的特征部分来实现的。因为在传动行程或转角时，一个叫做运动学变速器的杠杆传动装置在升降运动转换成旋转运动之前启动，所以一方面以简单而价廉的方式实现了上述目的，另一方面在适当选择传动比时，后接的系统中所需的控制行程可一起传动，所以改善了实际操作元件上的有效行程与空转行程的比例。在这种情况下，即使在很窄的空间条件下，这种杠杆传动装置的操作也能满意地进行。在这种解决办法中，主要有两个旋转轴，手柄支承在其中的第一旋转轴上，而第二旋转轴则是步进式变速机构的驱动件，在这种情况下，变速器与这个构成第二旋转轴的驱动件抗扭连接，而该变速器本身则可通过手柄进行操作。根据两根旋转轴的相互距离和这两根旋转轴到手柄与变速机构接触点的距离，在手柄偏转一定的角度时，在变速机构上产生一个大得多的角度，并由此在驱动该步进式变速机构的第二旋转轴上产生一个较大的转角。这样也减小了操作者可感觉到的系统的空转角，该空转角按上述距离的比例减小。

在本发明的第一实施例中，作为变速机构采用了一根与该驱动件抗扭连接的摇杆，该摇杆借助于上下卡住手柄的杠杆臂的锁扣可通过手柄在一个或另一个旋转方向内摆动。其中该摇杆的锁扣最好作为从该摇杆伸出的并与手柄的杠杆臂的控制凹部接触的销子构成。

为了在每个步距后使摇杆并由此使手柄复位到它的起始位置，该摇杆具有一个复位臂，该复位臂由一个位置固定的弹簧元件加载并可从任一旋转角度位置回到零位。而作为弹簧元件则可用一个固定在步进式变速机构的外壳上的螺旋弹簧，该螺旋弹簧用其径向伸出的簧臂上下啮合该摇杆的复位臂。