[发明专利]发动机废气净化装置

权利要求书

1.一种发动机废气净化装置，包括：

一催化器(3)，该催化器(3)设在发动机的废气通道(2)内；

一传感器(4)，该传感器(4)检测流入该催化器(3)的废气的特性；以及

一微处理器(6)，该微处理器(6)的程序设计为：

利用检测的废气特性来计算该催化器(3)的氧储存量，

根据计算的氧储存量来计算发动机(1)的目标空气燃料比，从而使催化器的氧储存量为预定的目标值，以及

根据预定时间的氧储存量的总值来判定该催化器(3)的性能退化。

2.根据权利要求1所述的发动机废气净化装置，还包括一第二传感器(5)，该第二传感器(5)检测流出该催化器(3)的废气的空气燃料比，该微处理器(6)还设计有这样的程序：

执行重新设置处理，即在通过该第二传感器(5)检测的从该催化器(3)流出的废气的空气燃料比超过贫油判定值时，使氧储存量初始化为最大值，而在通过该第二传感器(5)检测的从该催化器(3)流出的废气的空气燃料比超过富油判定值时，使氧储存量初始化为最小值，并且

根据在每次执行重新设置处理时的氧储存量的总值判定该催化器(3)的性能已退化。

3.根据权利要求1所述的发动机废气净化装置，其特征在于，该催化器(3)的氧储存量为高速部分，该高速部分有相对较高的氧吸收/释放速率。

4.根据权利要求1所述的发动机废气净化装置，其特征在于：该微处理器(6)还设计有这样的程序，即将氧储存量的总值与其平均值进行比较，并当总值等于或小于判定值时判定该催化器(3)的性能已退化。

5.一种发动机废气净化装置，包括：

一催化器(3)，该催化器(3)设在发动机废气通道(2)内；

一第一传感器(4)，该第一传感器(4)检测流入该催化器(3)的废气的特性；

一第二传感器(5)，该第二传感器(5)检测流出该催化器(3)的废气的空气燃料比；以及

一微处理器(6)，该微处理器(6)的程序设计为：

利用检测的废气特性来计算该催化器(3)的氧储存量，

执行重新设置处理，即在通过该第二传感器(5)检测的从该催化器(3)流出的废气的空气燃料比超过贫油判定值时，使氧储存量初始化为最大值，而在通过该第二传感器(5)检测的从该催化器(3)流出的废气的空气燃料比超过富油判定值时，使氧储存量初始化为最小值，

根据计算的氧储存量来计算发动机(1)的目标空气燃料比，从而使该催化器(3)的氧储存量为预定的目标值，并且

将重新设置的处理频率与判定值进行比较，并当重新设置的处理频率超过判定值时判定该催化器(3)的性能已经退化。

6.根据权利要求1至5中任意一项所述的发动机废气净化装置，其特征在于，该微处理器(6)设计有这样的程序，即由具有相对较高的氧吸收/释放速率的高速部分和具有低于高速部分的氧吸收/释放速率的低速部分来计算催化器的氧储存量。

7.根据权利要求1或5中任意一项所述的发动机废气净化装置，其特征在于，该废气特性是空气燃料比或氧浓度。

8.一种发动机废气净化装置，包括：

一催化器(3)，该催化器(3)设在发动机的废气通道(2)内；

用于检测流入该催化器(3)的废气的特性的装置(4)；

利用检测的废气特性来计算该催化器(3)的氧储存量的装置；

根据计算的氧储存量来计算发动机(1)的目标空气燃料比，从而使催化器的氧储存量为预定的目标值的装置，以及

根据预定时间的氧储存量的总值来判定该催化器(3)的性能退化的装置。

9.一种用于判定催化器的性能退化的方法，包括：

利用检测的废气特性来计算催化器(3)的氧储存量，

根据计算的氧储存量来计算发动机(1)的目标空气燃料比，从而使催化器的氧储存量为预定的目标值，以及

根据预定时间的氧储存量的总值来判定该催化器(3)的性能退化。