[实用新型]机车油门锁固装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车油门锁固装置设计，尤指一种由锁具或驻停器令机车加油把手形成锁固无法转动状态的锁固装置设计。

背景技术

众所周知，机车的停放，多是以机车车体底部的主驻停器及侧驻停器撑抵于地面(如图1所示)而达成停放机车的动作，反之，欲骑乘机车时，皆须解除主驻停器或侧驻停器撑抵地面的状态(如图2所示)方可顺利骑乘。而上述两种停放机车的方式，以采用侧驻停器10停放机车的方式较为多数人所采用，因其位于机车的旁侧，使用上乃较主驻停器便捷省力，不似主驻停器需用力踩踏抬高车体那么吃力。

但是，以侧驻停器10停放机车的方式，乃较易令骑乘者在骑乘机车时忘记解除，因此，常导致骑士在机车转弯车体侧倾时，该侧驻停器会碰抵地面形成反作用力，使机车于车体侧倾的情况下失去平衡而翻倒，甚为危险。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的主要目的在于提供一种可使机车加油把手形成锁固无法转动的防盗状态的机车油门锁固装置。

本实用新型的另一目的在于提供一种强制提示骑乘者须将驻停器确实收起以确保骑乘安全的机车油门锁固装置设计。

本实用新型的另一目的在于提供一种机车油门锁固装置设计，其可达到防盗及确保驻停器收起的双重安全功效。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种机车油门锁固装置，其主要包括一分接头、一掣动件、一油门导线及二延伸导线所组成，该分接头座体的前端壁上设有一插接孔，而后端壁上设有两插接孔，且在前、后端壁之间具有一可供掣动件移动的活动空间；该掣动件活动植设于分接头座体内，在其前后端面上设置有若干的扣合孔；该油门导线的一端连接于机车的加油手把上，而另一端则插植接驳于分接头前端的插接孔上，且其芯线穿过该插接孔而勾扣于掣动件前端面的扣合孔上；该二延伸导线，第一延伸导线的一端连接于机车的供油装置上，而另一端则插植接驳于分接头后端壁上的一插接孔上，且第一延伸导线的芯线穿过该插接孔而勾扣于掣动件后端面的一扣合孔；第二延伸导线的一端连接于一可移动的组件上，而另一端插植接驳于分接头后端壁上的另一插接孔上，第二延伸导线的芯线穿过该插接孔而勾扣于掣动件后端面的其余扣合孔；利用上述构件，当第二延伸导线一端的可移动组件将第二延伸导线的芯线向后勾扯于扣合孔时，乃令掣动件处于分接头座体内末端处的固锁位置，若此，乃可通过掣动件将油门导线的芯线予以牵制，使油门导线另一端的机车加油手把无法转动而达到锁固的目的。

本实用新型的优点是：

1、本实用新型的锁固装置主要是由一分接头组装于机车油门导线的末端处，使油门导线可牵扯控制分接头内部的掣动件，而该掣动件后端乃另接驳有两延伸导线，令一延伸导线延伸控制机车的供油装置(化油器)，而另一延伸导线则接连于锁具上，使机车于锁具呈闭锁时，该分接头的掣动件即将油门导线予以固锁无法扯动，使机车加油把手形成锁固无法转动的防盗状态。

2、其中该掣动件的后端可接驳有两延伸导线，今一延伸导线延伸控制机车的供油装置，而另一延伸导线则接连于机车驻停器上，使机车在驻停器呈撑抵地面的使用状态时，该分接头的掣动件即将油门导线予以固锁无法扯动，使机车加油把手形成锁固无法转动的状态，以此强制提示骑乘者须将驻停器确实收起，保护骑乘过程中的安全性。

3、其中该掣动件的后端可同时接驳具有两条以上的延伸导线，但其一的延伸导线除固定接连于机车的供油装置上外，剩余的延伸导线则可各别接连于锁具及机车的驻停器上，使骑乘者须同时解除锁具的闭锁及驻停器的撑抵状态，方能转动机车加油把手以油门导线连动掣动元件控制机车的供油动作，达到防盗及确保驻停器收起的双重安全功效。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明：

图1为机车侧驻停器呈放下使用状态的立体示意图；

图2为机车侧驻停器呈向上收合状态的立体示意图；

图3为本实用新型的分解立体示意图；

图4为本实用新型以延伸导线连接于锁具的实施例图；

图5为本实用新型以延伸导线连接于驻停器的实施例图；

图6为本实用新型中锁具呈锁固状态位置并拉动延伸导线芯线的状态示意图；

图7为本实用新型中驻停器呈放下使用位置并拉动延伸导线芯线的状态示意图；

图8为本实用新型的组合剖面图；(锁具呈锁固或驻停器呈放下使用的状态)

图9为本实用新型中驻停器呈向上收合状态并放松延伸导线芯线的状态示意图；