[实用新型]内燃机车电器故障在线检测仪

说明书

技术领域

本实用新型是一种机车电器故障诊断装置，特别适用于东风4内燃机车电器故障的在线检测，属机车电器故障检测技术领域。

背景技术

东风4机车控制电器在日常运用中经常发生电器机械触头虚接、犯卡、线圈烧毁、电空阀损坏等故障，目前的处理方法是：1)先停车，用万用表、兆欧表、示灯或简单的单项测试仪对电路逐段、对电器逐个检测，或凭经验判断；2)先停车，使用便携式电器综合测试仪逐段电路、逐个电器检测并根据其电阻值不同进行判断。

以上方法费时费力，不适合乘务员在线应急处理故障，使机车在运行途中发生电器故障时，不能迅速发现故障处所，及时进行应急处理，难以保证列车的安全正点运行。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种内燃机车电器故障在线检测仪，它能够实时检测，同时显示故障处所，为乘务员及时处理故障提供依据。可以节省人力，提高机车的使用效率，保证机车的安全正点。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：机车电路通过电缆与检测仪电缆插座连接，电缆插座与装在机箱内的信号处理及故障判断电路板连接，信号处理及故障判断电路板与显示板连接，检测仪的电源开关、保险装置、解锁按钮、显示板装在机箱面板上。检测仪通过检测电器联锁两端的电压来判断联锁是否虚接，通过检测电器联锁两端及接触器线圈的电压来判断接触器是否有故障，通过检测油压继电器两端的电压及柴油机转速、机油压力来判断油继电器、联调、机油压力、电子UK故障。机车在正常运用时，通过电缆将机车机油压力信号、柴油机转速信号及机车电路上的各点电压信号引入到检测仪的信号处理电路上，经检测仪的机油压力判断电路、柴油机转速判断电路、光电耦合电平转换电路处理后，将信号输出到正常显示电路及故障判断电路上，正常显示电路将电路的正常状态显示出来，故障判断电路则通过逻辑运算将机车的故障点通过故障显示电路显示出来并自锁，故障消除后按解锁键可消除故障显示。机车的正常和故障情况的显示均通过发光二极管结合面板上的文字标识来完成。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：1)对机车走车控制电路、柴油机启机电路、主发励磁电路等二十多个点同时监测，能检测的故障种类有：各种线路断线、触头虚接、电空阀故障、接触器故障、油压继电器故障、油压不正常、电子UK误动作、联调等故障；2)有自锁功能，能记录一般情况下不好查找的动态故障；3)采用光电耦合器作信号引入和电平转换，具有如下特点：a)输入、输出间绝缘电阻为10⁹Ω以上，直接耐压1KV以上；b)信号单向传递，输出端强干扰不会反馈影响到输入端；C)接地点可任意选择、输入、输出接地可公共也可完全隔离；d)可任意选择输入、输出电平，与逻辑电路配合；e)响应速度高(时间常数为几微秒)，小型，耐冲击、无触点，寿命长；4)故障判断功能用逻辑电路来完成，逻辑电路对电源的适应范围宽、可靠性高、性能稳定，成本低；5)故障显示点用红色发光二极管显示，发光二极管的优点是耗电少、抗震、耐用，适合机车上的使用状态，将所监测电路可能发生的故障类别用文字标识在机箱面板上，用红色发光二极管与之一一对应，直观地显示电路上发生故障的处所；6)本实用新型为独立装置，采用电缆与机车电路各检测点相联接，安装本装置对机车电路没有任何改动，安装后不影响机车正常运行，使用方便；7)采用24V电源，耗电少，故障率低，既可长期工作，也可有故障时启用。

附图说明

图1为本实用新型构造示意图；

图2为本实用新型工作原理图；

图3为本实用新型的面板图；

图4为本实用新型电平转换电路图；

图5、6为本实用新型故障判断电路图；

图7为本实用新型转速判断电路图；

图8为本实用新型压力判断电路图。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，机车电路通过电缆与检测仪电缆插座(2)连接，电缆插座(2)与装在机箱(1)内的信号处理及故障判断电路板(8)连接，信号处理及故障判断电路板(8)与信号显示板(9)连接，电源开关(3)、保险装置(4)、解锁按钮(5)故障显示灯(6)和正常显示灯(7)装在机箱面板上。