[实用新型]离心螺旋式甲醇发动机

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种利用发动机运行时排出尾气的余热，对低温的甲醇雾化气体进行加热，从而提高甲醇混合气体雾化程度的离心螺旋式甲醇发动机。

背景技术

目前将传统发动机做部分改进后可烧甲醇燃料，但是由于甲醇在与空气混合雾化过程中大量吸热，造成进气支管及喷油嘴温度很低，甲醇中的蜡质易在此固化，因此经常发生喷油嘴被蜡质堵塞和燃烧不净放炮现象。此外，运行中甲醇燃料的消耗也较高。

发明内容

为了克服现有的甲醇发动机运行时燃烧不净和喷油嘴易被堵塞，本实用新型提供一种离心螺旋式甲醇发动机，这种发动机是利用排气管中排出废气的余热对进气管中低温的甲醇雾化气体进行加温和细化，从而提高了甲醇的雾化程度，提高甲醇燃料利用率，减少喷油嘴堵塞现象。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：发动机的进气道与排气道为一体，进气道设置在排气道之中，进气道与排气道之间用隔层分开，在进气道中设置螺旋扇叶。利用发动机运行时排气道中排出废气的余热，对进气道中雾化的甲醇气体进行加热，利用进气道中的螺旋扇叶的螺旋离心作用细化雾化气体的颗粒，提高甲醇混合气的雾化程度。

本实用新型的有益效果是，可避免喷油嘴被蜡质堵塞现象；避免燃烧不净及放炮现象；结构简单，操作方便；制造成本低，维修更方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明

图1是传统发动机进排气支管结构图；

图2是本实用新型的进排气道结构主视图；

图3是图2的A-A剖视图；

图4是图2的B-B剖视图；

图中1.进气支管，2.进气口，3.排气口，4.燃烧室，5.排气支管，6.进气道，7.发动机，8.排气道，9.排气道，10.隔层，11.排气道外壁，12.螺旋扇叶。

具体实施方式

在图2所示实施例中，进气道(6)与排气道(8)、(9)为一体，进气道(6)与排气道(8)、(9)之间用隔层(10)分开，进气道(6)设置在排气道(8)、(9)之中，形成独立的气道，螺旋扇叶(12)设置在进气道(6)之中。甲醇雾化气体从进气口(2)经进气道(6)进入发动机燃烧室(4)燃烧，燃烧后的废气进入排气道(8)、(9)，在进气道(6)的外围流动后经排气管(5)排出。较高温度的废气在进气道(6)的周围流动，对管道内甲醇雾化气体加热，溶化了甲醇中的蜡质，增加了甲醇混合气的雾化程度，螺旋扇叶的旋转离心作用，进一步细化了甲醇混合气的颗粒。其余结构与传统发动机结构相同，在此不多叙述。