[实用新型]配置自然风冷发动机的踏板式摩托车

说明书

本实用新型涉及在踏板式摩托车上安装和使用自然风冷发动机的技术方案。

现有的踏板式摩托车是配置结合了强制风冷、无级变速、自动离合三种功能于一体的发动机，称为强制风冷发动机，而多数跨骑式摩托车则是配置结合了自然风冷、有级变速、自动或手动离合功能于一体的发动机，称为自然风冷发动机。由于自然风冷发动机与强制风冷发动机相比较有造价低、油耗低、机型成熟稳定的优点，如果将自然风冷发动机安装在踏板式摩托车上，就能够产生出价格低、油耗低、质量稳定的新型踏板式摩托车，专利申请号00241670.0和专利申请号00223481.5的专利都提出了将自然风冷发动机安装在踏板式摩托车上的技术方案，它们的共同点是采用了跨骑式摩托车的可独立分离的后轮叉，后轮叉前端通过轴孔连接发动机悬挂板再连接发动机，后端连接后轮，由于这种连接组合中间存在悬挂板宽度尺寸和后轮叉加强横梁宽度尺寸，还有间隔尺寸，连接后自然风冷发动机缸顶至后轮的长度大大超出了原踏板式摩托车安放强制风冷发动机空间的长度，迫使自然风冷发动机的缸头和中缸部分前置于原踏板式摩托车的脚踏平板之上方，导致了必须重新设计制造车架和中间拱起的发动机覆盖板，改变了原踏式摩托车主要特征的脚踏平板的外观和实用功能，加大了产品制造难度和制造成本。

本实用新型的目的是提供一种在不改变原踏板式摩托车的外部覆盖件、尤其是脚踏平板和车架的前提下，在原踏板式摩托车上配置自然风冷发动机的技术方案。

本实用新型的技术方案是设计一种含有悬挂自然风冷发动机和安装后轮功能于一体的整体式悬挂架，将自然风冷发动机和后轮最紧凑地安装在一起，最大限度地缩短自然风冷发动机缸顶至后轮的尺寸长度，达到安装自然风冷发动机的目的。同时设计一种柔性连接变档辅助机构，达到使用自然风冷发动机的目的。

通过实施本技术方案，可以使自然风冷发动机顺利安装到原踏板式摩托车的强制风冷发动机的安装空间内，保持了原踏板式摩托车的脚踏平板的外观和实用功能，并且可以使新型踏板式摩托车完全使用原踏板式摩托车的主要零部件、尤其是投资最大的外观覆盖件和车架，实现了主要零部件之间的通用互换性和主要零部件的标准化，对于缩短新型踏板式摩托车的投产周期，降低制造成本有较强的实用性。

下面结合附图来说明实施例：

图1为自然风冷发动机和变档辅助机构、悬挂架的安装结构示意图：

图2为含有悬挂自然风冷发动机和安装后轮功能的整体式悬挂架示意图：

图3为柔性连接变档辅助机构示意图。

如图1所示，自然风冷发动机(1)用螺栓刚性连接在悬挂架(2)的发动机吊耳孔(8)上(参照图2)，后轮用后轮轴安装在悬挂架后部后轮轴孔(9)上，这样的结构使后轮可以最大限度地靠近自然风冷发动机，使两者之间的安装尺寸缩短，自然风冷发动机便能安装进原踏板式摩托车的车架和外壳形成的空间内。

如图1所示，由于自然风冷发动机需要人工操纵变档，所以根据驾驶员的脚部自然摆放位置，将变档踏板(7)安装在摩托车脚踏平板的左边沿处，通过脚踏变档踏板的动作将动力传到变档摇臂(6)上实现变档。在本技术方案中，悬挂架(参照图2)是通过前部轴孔(10)用轴连接在车架(4)的安装孔(5)上的，由于摩托车行驶时的震动，使发动机、悬挂架、后轮作为一个整体绕悬挂架与车架连接点(5)摆动，因此发动机变档摇臂(6)与变档踏板(7)之间的尺寸随着摆动而不断变化，所以从变档踏板(7)传递动力到发动机变档摇臂(6)要用柔性拉索连结。图3为柔性连接变档辅助机构示意图，变档踏板(7)与发动机变档摇臂(6)之间用柔性拉索连结，柔性拉索由外套管(12)和钢丝绳(11)组成，钢丝绳一端连结变档踏板(7)，另一端连结发动机变档摇臂(6)，外套管一端固定在变档踏板(7)安装点的车架(4)上，另一端固定在发动机安装点的悬挂架(2)上，整条柔性拉索安装成弯曲状态预留伸展长度，其工作原理是当发动机变档摇臂(6)与变档踏板(7)之间的尺寸发生变化时，柔性拉索跟随其变化而不会产生干涉现象。当脚踏变档踏板变档时，动力通过钢丝绳传递到变档摇臂(6)上，完成变档操作。另外，为了在变档踏板(7)有限的动作行程中增加钢丝绳的拉动长度，使进、退档踏板操作顺畅，消除互相干涉现象，在靠近钢丝绳与变档踏板连结处，安装有滑轮(13)(参看图3)。