[实用新型]自行车的车头锁结构

说明书

技术领域

本实用新型系关于锁具，尤指一种自行车的车头锁。

背景技术

一般自行车在防盗措施上，通常系采用链条锁、钢索锁或U型锁等防盗锁具作为自行车车轮的闭锁闲置，利用该等锁具将车轮与车架的关系作适当限制，使车轮在锁具闭锁的限制下无法任意转动，据以达到预期的防盗效能。

惟，此类锁具在实施上，多采外露式闭锁型态，虽可提供适当的闭锁功能，但因其锁具系完全显露于外，导致窃贼很容易对锁具进行破坏或盗开，以遂其窃车的目的，换言之，即以现有的自行车防盗锁具而言，并未能真正达成有效的防盗效能，实有待设法加以解决改善。

再者，前述的防盗锁具均非自行车既有的配备，使用者必须视需要自行购置，相对地亦因此类锁具不是标准配备，是以并无法将锁具与车体作完美的整合，导致其在藏携上必须另行设法，虽部分型式的锁具可选购适当配件作为锁具的收纳藏携，以解决锁具藏携的问题，但因此类配件系为额外附加于车体上，无形中将破坏车体的整体美感，加上其欲对车体闭锁时，必须将锁具自收纳配件取下，而闭锁后，又必须再将锁具重新收纳固定于配件上，其开、闭时的锁具反覆取置动作势将造成极大的麻烦与不便，在使用上实难称为简便，自有待一并设法加以解决。

发明内容

本实用新型的主要目的在于提供一种得闭锁限制自行车车头竖管与把手架立管套插关系的锁具，其不易遭窃贼自外部破坏，从而可有效维持其防盗效能，还可免除反覆取置锁具所衍生的麻烦与不便，以及免除额外收纳配件的附装及对车体外观的破坏。

为达上述目的，本实用新型提供一种自行车的车头锁结构，该自行车车头竖管与把手架立管对应设有穿孔，其特征是，它包括一适合组配于车头竖管与把手架立管套插部位的锁壳，于锁壳贯设一适当尺径的锁槽，并于锁槽周缘预制一斜旋导槽，该锁槽置设一与所述穿孔契合的锁心体，于锁心体近下端一侧设有一斜度与斜旋导槽契合的导块，且该锁心体藉钥匙可沿斜旋导槽旋出或旋入。

另据本实用新型的实施例，该锁壳系由前、后壳体拼组而成，于前、后壳体分别对应贯设一适当尺径的槽孔而构成供锁心体置设的锁槽，而于锁槽两侧乃分别设有嵌卡槽，藉以配合锁心体的卡制排片卡止于嵌卡槽而达成锁心体与锁壳关系的闭锁限位；该锁壳的锁槽周缘预制的斜旋导槽乃作两段式规划；该锁壳的锁槽周缘预制的两段斜旋导槽间乃形成一止挡介面，并于锁壳相对于该止挡介面前缘部位贯设一穿孔，而于锁心体近下端一侧的导块侧端面则设有一孔槽以填装一弹簧及一卡销；该锁壳的后壳体相对于内段斜旋导槽一侧乃预设一凹陷槽，该凹陷槽供一配合型态的导槽板嵌组结合，该导槽板底缘延设斜旋板片，并配合后壳体的槽孔型态而形成内段斜旋导槽，同时其斜旋板片端面成为两段斜旋导槽间的止挡介面；该锁壳的前壳体于槽孔两侧分设有数嵌槽及一对贯穿柱孔，而后壳体于槽孔两侧则对应设有数嵌槽及一对栓柱；该锁壳一侧可增设螺孔。

附图说明

图1是本实用新型车头锁的结构组合示意图。

图2是本实用新型车头锁的结构分解示意图。

图3是本实用新型车头锁后壳体与导槽板的结构组合示意图。

图4是本实用新型车头锁锁壳的结构关系示意图。

图5是本实用新型车头锁的结构关系示意图。

图6是本实用新型车头锁于装配前的结构关系示意图。

图7是本实用新型车头锁于装配时的实施示意图。

图8是本实用新型车头锁于开锁状态下的结构关系示意图。

图9是本实用新型车头锁于闭锁状态下的结构关系示意图。

具体实施方式

首先，请参阅图1、图3的结构组合示意图、图2的结构分解示意图及图4-图6的结构关系示意图，如图所示，本实用新型于结构设计上，主要是以一适合组配于车头竖管与把手架立管套插部位的拼组式锁壳1为主体，设锁壳1系由前、后壳体10、20拼组而成，于前、后壳体10、20分别对应贯设一适当尺径的槽孔11、21而构成锁槽2，利用该锁槽2得填置一锁心体30，据以构成本实用新型车头锁的基本架构；其中：

该前壳体10于槽孔11两侧分设有数嵌槽12及一对贯穿柱孔13，而后壳体20于槽孔21两侧则对应设有数嵌块22及一对栓柱23，利用前、后壳体10、20预设的嵌槽12配合嵌块22、以及柱孔13配合凸柱23而完成锁壳1的拼组结合；

而于前、后壳体10、20的槽孔11、21两侧分别设有嵌卡槽14、24，藉以配合锁心体30的卡制排片31卡止于嵌卡槽14、24而达成锁心体30与锁壳1关系的闭锁限位，而以钥匙操控锁心体30卡制排片31的内缩则可释放锁心体30与锁壳1的闭锁关系；