[实用新型]越野助力自行车

说明书

本实用新型涉及一种助力自行车。

自行车是人们日常生活中不可缺少的交通工具，给人们的日常工作、学习和生活带来了方便，但目前通用的各类自行车，其不足之处是没有前后减震装置和助力装置，骑用过程中，不但费力，速度慢，而且遇高低不平的路面，颤簸厉害。为解决通用自行车在骑用过程中的费力和颤簸，不少发明者提供出了助力自行车的各自方案，如专利号为93222153.X的人体自重助力自行车，其助力装置安装在车座下方的竖梁上，靠人体的体重来产生动力，由于车座下设有弹簧，当脚用力蹬脚踏时，骑车者的重心前移，对车座的压力减小，弹簧上弹，使骑车者用不上力蹬脚踏，因而助力效果差。

本实用新型的目的是提供一种助力效果显著的越野助力自行车。

这种越野助力自行车，包括装有车座、前轮组件、后轮组件和脚踏的车体，其结构特点是车体的前下部装有与前轮组件连接的前减震助力装置，车体的后下部装有与后轮组件连接的后减震助力装置，前减震助力装置包括通过摇臂螺栓安装在前叉下端的摇臂，摇臂的另一端与前轮轴连接，前轮轴上装有前驱动链轮和前顶杆轴承，前顶杆轴承上接有上伸的前顶杆，前顶杆的上段从与前叉固接的前滑道总成中穿过，前顶杆的上端接有前链轮，前链轮与前驱动链轮之间装有前助力链条，前助力链条的一个链节上插装一能够拔出的前挡杆，在前叉和摇臂之间接有绕过摇臂螺栓的前回位弹簧，后减震助力装置包括将后横叉分为前固定段和后活动横叉的活节，后活动横叉与车座立梁之间装有后回位弹簧，后活动横叉与后轮轴连接，后轮轴上装有后驱动链轮、后附加驱动链轮和后顶杆轴承，后附加驱动链轮与后驱动链轮共用一链轮皮，后顶杆轴承上接有上伸的后顶杆，后顶杆的上段从与后横梁固接的后滑道总成中穿过，后横梁的另一端与车座立梁固接，后顶杆的上端接有后链轮，后链轮与后附加驱动链轮之间装有后助力链条，后助力链条的一个链节上插装一能够拔出的后挡杆。

为实现倒车功能，上述的前挡杆装在前倒车控制机构上，后挡杆装在后倒车控制机构上，前倒车控制机构包括与前叉固接的前外壳，前挡杆穿过该前外壳内腔外伸，在前外壳内腔中装有套装在前挡杆上的前弹簧，前控制拉线的一端与前挡杆固接、另一端与控制手柄固接，后倒车控制机构包括与后横梁固接的后外壳，后挡杆穿过该后外壳内腔外伸，在后外壳内腔中装有套装在后挡杆上的后弹簧，后控制拉线的一端与后挡杆固接、另一端与控制手柄固接。

为方便使用，上述的控制手柄设置在靠近自行车的手把位置处。

为减小前顶杆和后顶杆上下移动时的摩擦力，前滑道总成由四个固定在角铁上的滚动套构成，角铁通过金属板与前叉固接，后滑道总成由四个固定在角铁上的滚动轴承构成，角铁通过金属板与后横梁固接。

这种越野助力自行车的工作原理是：当骑车者刚一上车骑到车座上时，后轮和前轮同时受压。当后轮受压时，在活接的作用下，使后活动横叉以活接为中心逆时针上抬，带动后轮相对于车体上移，后轮的上移使后顶杆、后链轮同步上移，但由于后挡杆将后助力链条锁定，使后助力链条不能随同后链轮同步上移，其结果是拉动后链轮、推动后附加驱动链轮转动，由于后附加驱动链轮与后驱动链轮共用一链轮皮，因而后驱动链轮也随后附加驱动链轮同步旋转，后轮转动，自行车前行。当前轮受压时，在摇臂的作用下，使前轮相对于车体上移，前轮的上移使前顶杆、前链轮同步上移，但由于前挡杆将前助力链条锁定，使前助力链条不能随同前链轮同步上移，其结果是拉动前链轮、推动前驱动链轮转动，于是，前轮转动，自行车前行。当自行车前行后，脚蹬脚踏，使自行车保持前行的动力。在自行车前行的过程中，由于路面凹凸不平，必然产生颤簸，自行车颤簸所产生的能量，必然对后轮和前轮产生一个下压的冲击力，根据上述的原理，这个下压的冲击力会转换成自行车前行的动力，实现减震、助力。

这种越野助力自行车，具有以下的特点：

1、助力效果显著，骑车者刚一上车，脚还未蹬脚踏，自行车靠人体的重力便前行。在普通路面上行驶，可省力20-30％；

2、特别适用于越野，由于路面愈是凹凸不平，减震作用就愈明显，助力效果就愈显著，因面适用于越野；

3、车速快，与通用自行车相比，车速提高25-35％。