[实用新型]动力滑板车

说明书

技术领域

本实用新型为一种动力滑板车，尤指一种可增加座垫舒适性，以及传动效率高的设计。

背景技术

滑板车乃是风行一时的休闲器具，其基本型态是设有一前、后轮，于前、后轮之间设一供人踩踏的踏板，而前轮则被一向上延伸的把手所操控，渐渐地，业者针对滑板车的形式设计越来越多样化，譬如增加防震装置、将前轮改以左右两只，以方便滑板车立于地面及骑乘时方便操控方向、将滑板车改成以动力传动、或者增加座垫供操控者乘坐。而传统的动力滑板车的传动方式是于踏板底面组装一位于动力源的链轮，另于后轮轮轴上组装一链轮，于两链轮之间以链条圈绕传动，然而，以链条传动的方式容易产生动力损耗的缺点而减少其传动效率，因此有业者将动力机构的动力源设于踏板顶面并紧临后轮设置，使动力源与后轮之间以齿轮啮合传动，以增加其传动效率。

但是踏板顶面同时又设有向上延伸的支杆状支撑杆，以于支撑杆顶端组装座垫，如此一来即使得骑乘者可站立的空间极小，而不方便操控，尤其直杆状的支撑杆弹性较差，让骑乘者乘坐时颇不舒服，尤其是骑在颠跛路面时，其不舒适感更为明显。

本实用新型的内容

为了改善上述缺点，本实用新型的主要目的在于提供一种较为舒适，并且使骑乘者有较大的站立空间的动力滑板车。

为了达到上述目的，本实用新型的主要技术手段是提供一种动力滑板车，其具有一车架，车架的前后端分别组装有被把手操控转向的前轮、以及一后轮，车架的顶面具有一踏板，另于车架邻近后轮该端设有一组用以驱动后轮的动力机构，其特征在于：

滑板车的车架异于前轮该端是延伸至后轮两侧，而形成中空的衔接端，以组装一支撑架，所述的支撑架底端设以两插置于衔接端的插杆，两插杆继续往滑板车后方延伸，再以弧形朝滑板车前上方延伸弯制，而支撑架的顶端并延伸至滑板车的踏板上方，再组装一座垫。

其中，支撑架的插杆设有一肩部而使自由端该端设为直径较小状，当插杆插置于车架的衔接端内部时，其肩部恰好挡止于衔接端的端缘。

其中，插杆与支撑架本体设为同一直径。

其中，插杆呈自由端渐缩的锥形设计，而车架的衔接端内孔则设有相应的锥度。

其中，车架的衔接端周壁设有一螺孔，另设一螺穿该螺孔而抵紧于插杆外周壁的固定螺栓。

其中，插杆插置于衔接端以后，以焊接方式固定。

由上述的技术手段，由于用以组装座垫的支撑架底部呈弧形弯制，其顶部则呈斜向延伸而具有弹性，故可增加座垫的舒适性，并且由于座垫的支撑架并非组装于踏板上，使骑乘者有较大的空间站立。

附图说明

为使审查员能进一步了解本实用新型的结构、特征及其他目的，兹以较佳实施例及附图详细说明如后，其中：

图1是本实用新型的透视示意图。

图2是本实用新型座垫及其支撑架的外观示意图。

图3是本实用新型的支撑架的插杆与车架的衔接端组装的部份组合示意图。

图4是本实用新型的支撑架的插杆与车架的衔接端的另一种组装型态的平面组合示意图。

图5是本实用新型的支撑架的插杆与车架的衔接端组装的第三种型态的平面组合示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所提供的动力滑板车仍具有一般滑板车的基本型态，亦即滑板车1具有一呈水平延伸的车架10，车架10的前后端分别组装有前、后轮11、12，车架10上设有一踏板13，并且，前轮11是被一枢设于车架10前端的把手14所操控，另于车架10上邻近后轮12该端设有一组用以驱动后轮12的动力机构20，以及供骑乘者乘坐的座垫30，而为了改善座垫30不舒适以及踏板13可供站立的空间过于局促的缺点，本实用新型特将座垫30的支撑架40作一番设计。

请复参阅图1、图2所示，为了提高座垫30的舒适感，本实用新型特别将用以支撑座垫30的支撑架40设以弯曲而具弹性状，而滑板车1的车架10异于前轮11该端是叉开延伸至后轮12两侧，而形成中空的衔接端15，以组装支撑架40，所述的支撑架40底端设以两插置于衔接端15的插杆41，两插杆41继续往滑板车1后方延伸，再以弧形朝滑板车前上方延伸弯制，而支撑架40的顶端并延伸至滑板车1的踏板13上方，以组装座垫30，供骑乘者坐在座垫30上而脚踩于踏板13上，由于支撑架40的底端是呈弧形弯制，其顶端则呈斜置状态，使支撑架40具有弹性，骑乘者乘座时较为舒适。