[实用新型]车辆行止感知器

说明书

本实用新型有关一种车辆行止感知器，尤指一种组设于车辆里程表的传输线上，而借由里程表的传输线于车辆行进间驱动感知器中的转子旋转，并借与转子枢组一体的从动转摆件间所填充的阻尼油同时牵动该从动转摆件呈同向的转动，进而使该从动转摆件一侧延伸耳上所设受感知器两外壳所设的两磁铁的磁斥力，进而使定位中的从动转摆件产生适当角度的转摆，而使从动转摆件另一侧的磁铁靠近设于两外壳一侧的电路板上的磁簧管，而使电源产生导通，进而使车辆产生预定的动作或警示，以达安全的目的。

一般的汽车中控锁，其控制方式大都借由感应引擎的转速，来决定中控锁是否锁上，但大多数的汽车常发生汽车发动未行驶时或发动间驾驶人下车擦拭车窗时，中控锁因引擎转速提升而自动将车门上锁，以致使驾驶人无法进入发动中的车内，而造成相当大的困扰，且若此时有幼童坐于车内，则更加剧其危险性，另外，大多数汽车的中控锁在自动锁闭后，途中以手动开启中控锁后，则将产生无法自动锁闭的情形。

再者，现有的机车停靠方式不外是在侧边及底部适当位置设一脚架，其中因侧边脚架收放方便且有时机车过重，所以使用侧边脚架停车更为机车驾驶人士所常使用，但是稍有疏忽，就常会忘记将脚架收起即上路，一遇到车体稍偏或转弯时，便会造成脚架和地面的猛烈碰撞，其结果不外或是跌倒或是折断脚架，行车安全因而受到极大的威胁。此外，如果想在一狭小空间内停放机车，常会有力不从心，手忙脚乱的困难，故仍有未尽便利之处。

为克服上述现有技术的缺憾，特提出本实用新型的车辆行止感知器，其目的就在于加强行车安全。

本实用新型是这样实现的：它包括一组外壳、一转子、一从动转摆件及一电路板；该组外壳呈两形状对称的外壳，于每一外壳的两端，则具有可与传输线外护套两端锁接帽锁接的螺纹部，于该组外壳内，组设有一具轴孔的转子，于转子的一端所设的环状沟处，则枢组有一从动转摆件，该从动转摆件的一端形成一可呈滑动配合的嵌入转子环状沟内的枢组管端，并于环状沟内填充有呈适当粘度的阻尼油，该从动转摆件亦具有与转子轴孔同轴的穿孔，于该从动转摆件的另一端一侧，形成有一延伸耳，于其上设有一磁铁，于该组外壳与从动转摆件延伸耳的磁铁相对位置处，各形成有一相对的沉入孔，于每一沉入孔的孔底亦可组有一磁铁，并使两侧沉入孔所设的磁铁与从动转摆件延伸耳的磁铁两端极性恰为同性相斥的状态，而使该从动转摆件于平时均保持于其延伸耳位于两外壳所设磁铁间的位置，同时并于转子另一端组配一组具夹固部且夹合于传输线两侧的夹片，并使该组夹片的两端嵌组于转子端缘两侧的缺槽内，并借一C型夹扣固于转子端缘上所设的扣槽，并使C型夹将该组夹片同时予以夹扣定位，于该组外壳的一侧，则设有一具磁簧管的电路板，而于从动转摆件另一侧亦设有一组磁铁，该两外壳则借螺丝加以锁固夹合。

借上述构件，于使用时，将与里程表衔接的传输线穿过从动转摆件的穿孔及转子的轴孔，当车辆行驶时与里程表衔接的传输线旋转而带动转子同步旋转，并借该具粘度的阻尼油亦产生间接带动从动转摆件转动的推力，而使从动转摆件产生偏转，并使其延伸耳触及其中一侧外壳的沉入孔底端而停止，此时随传输线旋转的转子，则继续借阻尼油产生持续推转该从动转摆件的状态，而使该从动转摆件持续于保持该偏转位置，而将使设于从动转摆件另一侧的磁铁接近该电路板的磁簧管，而使该磁簧管产生导通电源的现象，并借由电源线的传输电源以控制车辆的某一构件产生预定的动作或警示。

综上所述，本实用新型具故障率低、动作确实且可确保行车安全的有益效果。

以下为本实用新型的附图：图1为本实用新型感知器的立体分解图；图2为本实用新型感知器的组合剖示图；图3为本实用新型感知器的截断面图；图4为本实用新型感知器的另一角度组合剖示图；图5为本实用新型感知器使用于控制机车侧边脚架的实施例图；图6为本实用新型感知器使用于控制机车侧边脚架时其侧边脚架的实施例立体分解图；图7为本实用新型感知器使用于控制机车侧边脚架时其侧边脚架的实施例立体图；图8为本实用新型感知器使用于控制机车侧边脚架时其侧边脚架的实施例局部剖示图；图9为本实用新型感知器使用于控制机车侧边脚架时其侧边脚架的另一示意剖示图；图10为本实用新型感知器使用于控制汽车中控锁时的实施例图；图11为本实用新型感知器的另一实施例图；图12为本实用新型感知器直接旋组于里程表下方时的实施例图；图13为本实用新型感知器的另一组接方式的实施例图。