[实用新型]发动机扭矩增强器

说明书

本实用新型涉及发动机增大扭矩的机械装置类产品。

各类发动机，包括柴油发动机、汽油发动机等都是农业生产、工业生产、交通运输、发电行业等广泛应用的动力源之一，如何更充分的使用好发动机，提高其应用的科学性、合理性、经济性，扩大其使用范围，十分重要。目前，发动机的额定功率以及最大扭矩都发生在确定的发动机曲轴转速下，所以，当发动机转速低于最大扭矩转速时，发动机扭矩开始下降，不能实现低转速大扭矩工况工作，而实际生产中很多情况需要低转速大扭矩。很明显，现有发动机经济性差，工作状况适应能力较差，从低转速向高转速转变过程不平稳，且噪音大。

本实用新型的目的就是针对上述已有技术存在的不足和问题，设计提供一种与发动机配套使用的发动机扭矩增强器，通过多级减速原理和结构，达到提高发动机经济性能、增大扭矩、节省油料、扩大使用范围、降低噪音和使用成本、加速平稳的目的。

本实用新型的基本设计是，在发动机扭矩增强器的壳体内安装着带有I轴主动齿轮的主动I轴、带有滑动齿轮和传动齿轮的滑动齿轮轴、带有II轴主动齿轮的主动II轴、带有被动I轴大被动齿轮和被动I轴小主动齿轮的被动I轴、带有被动II轴大被动齿轮和被动II轴小主动齿轮的被动II轴，以及带有动力输出齿轮的动力输出轴，且每对齿轮副均为降速比传动。

本实用新型具有结构简单、增扭效果突出、节省发动机燃料、提高发动机经济性能、扩大发动机应用适应范围、噪音低、运转平稳的特点。

图1是发动机扭矩增强器总体结构示意图；

图2是发动机扭矩增强器使用时与发动机等连接装配示意图。

图中件号说明：

1、壳体、2、I轴主动齿轮、3、主动I轴、4、滑动齿轮、5、滑动齿轮轴、6、II轴主动齿轮、7、主动II轴、8、被动II轴大被动齿轮、9、被动II轴、10、被动II轴小主动齿轮、11、动力输出轴、12、传动齿轮、13、动力输出齿轮、14、被动I轴、15、被动I轴小主动齿轮、16、被动I轴大被动齿轮、17、第一发动机、18、第二发动机、19、动力输出离合器、20、动力输出变速箱。

下面结合附图对本实用新型最佳实施方案进行详细描述。在发动机扭矩增强器的壳体1内安装着主动I轴3、滑动齿轮轴5、主动II轴7、被动II轴9、动力输出轴11和被动I轴14，I轴主动齿轮2、II轴主动齿轮6、被动II轴大被动齿轮8和被动II轴小主动齿轮10、动力输出齿轮13、被动I轴小主动齿轮15和被动I轴大被动齿轮16分别固装在主动I轴3、主动II轴7、被动II轴9、动力输出轴11、被动I轴14上，轴向、径向定位，滑动齿轮4套装在滑动齿轮轴5上，径向定位，轴向可滑动，传动齿轮12固定装配在滑动齿轮轴5上；I轴主动齿轮2与滑动齿轮4或者II轴主动齿轮6与滑动齿轮4啮合，传动齿轮12分别与被动I轴大被动齿轮16、被动II轴大被动齿轮8啮合，被动I轴小主动齿轮15、被动II轴小主动齿轮10与动力输出齿轮13啮合，且每对齿轮副均为降速比传动。被动II轴大被动齿轮8、被动II轴小主动齿轮10、传动齿轮12、动力输出齿轮13、被动I轴小主动齿轮15和被动I轴大被动齿轮16均采用圆柱斜齿式齿轮。

本器使用时，利用主动I轴3和主动II轴7分别与第一发动机17和第二发动机18接通，动力输出轴11与动力输出离合器19和动力输出变速箱20连接；当I轴主动齿轮2与滑动齿轮4啮合时，发动第一发动机17，经本器将动力输出给动力输出离合器19和动力输出变速箱20，并增大扭矩。当II轴主动齿轮6与滑动齿轮4啮合时，发动第二发动机18(关闭第一发动机17)，完成增强扭矩作用。两台发动机可轮换工作和保养。本实用新型可应用在发电机组、大、中型拖拉机上。