[实用新型]包厢式客车

说明书

本实用新型涉及一种客车，尤其是一种带有包厢室(卧室)的包厢式客车。

现有的客车尤其是大型客车，都未能解决乘客在乘座过程中的舒适问题以及司机在驾驶过程中左转时视线的死角问题，存在以下缺点：现有的客车在长途行使过程中乘客的餐饮、洗浴、入厕都成问题，尤其是长时间乘座时，乘客只能采取座姿状态，长时间势必造成疲劳，现有的卧铺车只能合衣斜躺，舒适性能差，不适合长途旅行，并且不能食宿；客车在行使过程中需左转弯时，汽车左侧的前挡风玻璃支撑架和汽车左后视镜影响了司机的视线，形成转弯司机视线死角，存在不安全因素。

本实用新型的目的就是要克服现有技术存在的上述缺点，提供一种驾驶安全，乘座舒适、可以餐饮的包厢式大型客车。

本实用新型的目的是这样实现的，它由汽车底盘、车体、司乘室、厕室等组成，所述的汽车底盘地板上用间隔板隔成两个以上带门的包厢室。

所述的司乘室的后面是厨室，与厨室相连的是包厢，所述的包厢分为单人包厢和双人包厢，单人包厢和双人包厢之间设有通道，在客车的尾部设有浴室、厕室和垃圾室；所述的汽车底盘上的地板和车顶上用法兰盘固定有主骨架，主骨架的侧面在地板上焊接有与主骨架平行的副骨架，主骨架和副骨架的中部焊接有二层地板固定架，所述的主骨架与副骨架之间焊接有加强筋，在主骨架、副骨架和加强筋上焊接有龙骨架，龙骨架之间设有横骨架，龙骨架、横骨架、主骨架、副骨架和加强筋组成方形格网，其上固定有间隔板，在龙骨架和横骨架的外侧包围有铁板构成车体；所述的主骨架和副骨架为直径33mm的钢管，高度为3400mm，设有两排，间隔为1000mm，两排主骨架之间为400mm-450mm，所述的加强筋为直径28mm的钢管，龙骨架和二层地板固定架是60mm×30mm×3mm的方管。

所述的汽车底盘的纵梁两侧安装有水箱；水箱内设有竖隔板和横隔板，竖隔板上设有流通孔，水箱上安装有进水口和水泵，水泵通过管道分别与浴室、厕室和厨室相通。

所述的车体的车门是通过滑轮吊装在客车车体的轨道上。

所述的司乘室前方的客车车体的前挡风玻璃为左侧园弧形的一体结构。

所述的包厢式客车可以是单层或双层，当包厢式客车是双层时，司乘室的上部设有乘务员室，乘务员室内设有支撑骨架，其底部支架上焊接有三角形紧固架；所述的包厢室、浴室和厕室上方的龙骨架上固定有与汽车空调相通的送风管和与汽车尾部浴室和厕室内的排气扇相通的排气管，送风管和排气管在位于包厢室、浴室和厕室内开有通气孔。

由于本实用新型采用了上述结构，具有以下优点：客车内设有厨室、浴室、厕室及包厢(卧室)，彻底解决了乘客在乘车尤其是长途乘车时的吃饭、睡眠、上厕所、洗浴等问题；旅客在外出旅行时乘座本实用新型的客车可以集吃、住、行于一体，并可直接开到各旅游点，省去了吃饭店、住旅馆的繁琐，为旅客节省了时间和不必要的开支；采用单人包厢和双人包厢设计，充分考虑了个人出行和家庭出行的方便，并设有乘务员休息室，使司机也能得到充分休息；本实用新型的客车采用双水泵供水，使洗漱和餐饮分别用水，保证了安全卫生；客车的驾驶室前挡风玻璃采用左侧无支撑设计，去掉了前挡风玻璃的左支撑架，使司机在左转弯时消除了司机的视线死角，使驾驶更加安全可靠。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的主视图；

图2是图1的右视图；

图3是本实用新型的内部结构示意图；

图4是本实用新型的主、副骨架及龙骨架主视图；

图5是图4的右视图；

图6是图4的俯视图；

图7是本实用新型的龙骨架和横骨架连接点结构示意图；

图8是本实用新型的水箱俯视图；

图9是本实用新型的水箱主视图；

图10是本实用新型的水箱结构示意图；

图11是图10的左视剖视图；

图12是图10的俯视剖视图；

图13是本实用新型的司乘室前挡风玻璃主视图；

图14是图13的左视图；

图15是图13的俯视图；

图16是本实用新型的司乘室和乘务员室骨架示意图；

图17是图16的三角形支架示意图；

图18是本实用新型的送风管、排气管示意图；

图19是本实用新型送风管、排气管的通气孔示意图；

图20是本实用新型的司乘室示意图。