[实用新型]汽车手摇驱动机

说明书

本发明涉及到安装在汽车上的手摇驱动机械的技术领域。

现有的汽车，都是启动发动机后，经离合器和变速器及传动轴驱动汽车前进，改革开放后，各种车辆急增，尤其是人口密集的城市，各种车辆导致道路堵塞，加油站前要排队等候，收费站前也要排队等候，尤其是各大公共场所门前都是众多的出租车在排队等客，在每一辆汽车出发后，排在后边的一队汽车依次向前挪动一个车位，(也就是5米)左右的距离以后，继续等待，在这期间，如果让发动机怠速运转，就会浪费燃油，有的司机为省油，便关闭发动机，在需要前进时，就再次启动发动机，踩下离合器，挂档加油向前移动几米的距离后，再次熄火等待。具备汽车常识的人都知道：车辆频繁起动，造成浪费燃油，电瓶寿命缩短和加快离合及刹车片摩损等现象。有的小型出租车司机为节省燃油和减少车辆磨损，就在需要短距离向前移动时，跳下驾驶座，一手握方向盘，一手用力推动汽车向前移动，在快到位时，又跳上汽车，踩住刹车板，后边的司机也是同样的推动汽车，移动一个车位，而对于较重的汽车，就只能让发动机怠速运转，等待前进，或频繁起动发动机，向前移动。

本发明的目的：是设计一种安在汽车驾驶座旁边的手摇驱动机械装置，作为发动机的补充性驱动设备，供司机在汽车需要短距离移动时，不用启动发动机，而只是由司机用手摇动摇把，通过减速装置，增大手摇的扭矩，驱动汽车低速平稳的向前或向后移动。

本发明如图所示：图中1是可收放的摇把手柄，2是可调节长度的摇把接杆，3是紧固用的蝶形螺母，4是摇把主杆，5是紧固螺母，6是可随时插上和拨下的立轴上杆，7是顶端带有轴孔的弹簧护套，8是上杆弹簧，9是位于上杆下端的四方形插头，10是立轴下杆的方形插孔，11是立轴下杆，其下部装有立式蜗杆12，(在实际安装中，立轴和蜗杆应向右移动与蜗杆13相啮合)，14是新增加的横轴，16是带有内滑槽的向前推动棘轮，15是顶出弹簧，17是横轴上的数个滑槽，18是推力垫圈，19是与传动惰轮20成为一体的双面被动棘轮，21是向后驱动的主动棘轮，在横轴上，由传动惰轮19，二个推力垫圈18，向前和向后推动棘轮16和21以及两个推力弹簧15共同组成具有自动离合功能的棘轮组，22是可分成两半安装在汽车传动轴上的被动齿轮，23是齿轮上的对合紧固装置，24是定位螺钉，25是与差速器相连的原驱动轴。

本发明的工作原理是这样的：在关闭发动机，需要短距离移动时，将立轴上杆6装在弹簧护套7顶部的轴孔中，稍用力往下压，立轴上杆下端的四方形插头9就能插到立轴下杆的方形插孔10中，然后转动摇把，带动立轴下部的蜗杆12转动，又带动蜗轮13与横轴14转动，如果正向转动摇把，正向转动棘轮16就会在弹簧15的推动下向传动惰轮20做径向滑动，与惰轮上的正向被动棘轮19咬合，带动惰轮将转矩传给原传动轴上新安装的被动齿轮22，经传动轴25带动全车向前移动，如果摇把反转，向后驱动的主动棘轮21就会在反向弹簧的推动下，与惰轮20的反向棘轮咬合转动，又带动齿轮22和传动轴25反向转动，驱动汽车向后移动，而在正常行驶时，传动轴被发动机带动，位于该轴上的齿轮22反过来带动惰轮20转动，位于惰轮两侧的两个推力垫圈18就会推动其两侧的正反两个主动棘轮离开惰轮，新增的横轴则处于静止不动的状态，只有惰轮21随传动轴上的齿轮22空转，对发动机的工作效率几乎没有影响。

本发明安装在中小型的货车或客车上，供司机在排队通过收费站或道路堵塞、只能断续的缓慢移动时，以及出租车在各种公共场所门前排队断续的向前移动、等待上客时，也同样适合多种车型在停车场等待进入车位时，均可不启动发动机，而是使用手摇驱动器，即可方便随意的向前或向后移动车辆，到达预定位置，可节省部分燃油，  降低人口密集区的污染和噪音，同时，还能延长电瓶和离合器及发动机的寿命，对保护环境也有一定促进作用。