[发明专利]汽车用插销

说明书

本发明涉及汽车用插销，该插销能以一个插销对应于日本、美国、欧洲等直径不同的全世界的汽车用点烟器插座，而且能灵活地插拔于上述插座。

近年来，移动电话的需求急速增长，在车内使用该移动电话时，必须从点烟器插座中取出电源。可插拔于该点烟器插座的汽车用插销中，一体地内装有DC-DC转换器的插销的需要量急速增长。

但目前汽车用插座的规格有多种，因国别、车型而各不同，至今尚未统一。

日本车和美国车的插座，直径为20.9～21.1mm，欧洲车的插座为22.1～22.3mm。

尽管插座的直径有这样的差别，仍希望有一种插销能适用于这些不同直径的插座。

现有技术中，为实现上述目的的汽车用插销10如图1或图2所示。这些插销中的接触件13都是用窄的平板簧弯折而成的，从壳体11的突出用窗12伸出，并能进退自如。无论是在大直径插座24的图3(a)中，或者是在小直径插座24的图3(b)中，即，即使插座24的直径有些不同，接触件13都能与插座24的内壁面接触。

在图1、图2及图3(a)(b)中，14是保险丝管外筒，15是保险丝管，17是盖，18是端头，16是通过保险丝管推出端头18的导电性螺旋弹簧，19是导线，20是电源线，22是接触件13的滑动插入孔，23是接触件13的两侧边缘部。

如上所述，现有的接触件13是用平的板簧弯折而成的，在两侧边缘部23有呈锐角的角部分，所以，把汽车用插销10插入或拔出插座24时，如图3(a)(b)所示，接触件13的两侧边缘部23吃进插座24内壁面地接触，摩擦阻力高，插入感不好。

图4特性图表示接触件13往插座24内的插入量与荷载变化的关系。从图4可见，当把现有插销10插入图3(b)所示的小直径插座24内时，如虚线所示，插入位置浅时，如图4中左部分的特性a所示，荷载比较小，插入感较滑顺，但是插入位置变深时，则如图4中右部分的特性b所示，荷载急剧变大。因此，摩擦阻力增大，插入感变得不好。强行地插拔会损伤接触件13。

为了实现以一个汽车用插销对应于直径不同的插座24这一目的，本申请人曾提出过一种方案，该方案如图5所示，是利用滑动件52的进退来切换接触件13高度(接触件13从突出窗12的突出量)的方式。

如图5所示，接触件13由直线形基部33、从该基部33一体地伸出并弯曲的接触片部34、将该接触片部34的前端向内侧弯成U字形的弯折片部36构成。接触件13是2个，形成为一对，一方(图中上侧)是接地侧，另一方(图中下侧)是虚设侧。其中，电源线20的导线19只与接地侧接触件13的基部33相连。上下两接触件13、13的基部33嵌入外壳11的基部保持槽41内，接触片部34、34从突出用窗12、12突出到外侧，弯折片部36、36面临电路保护壁部50、50。

接触件13的弯折片部36形成为2级台阶部36a、36b。在上下接触件13的弯折片部36与电路保护壁部50之间，分别压入能滑动的滑动件52。该上下滑动件52、52在基端部连成为一体，其捏手部54从在壳体11侧部开口的滑动窗53伸出到外侧，用该捏手部54可以使其滑动而移动位置。

将该构造的插销10用于大直径的插座24时，如图5所示，用捏手部54将滑动件52往图中左方滑动。这样，滑动件52通过锥形部55，撑开上下接触件13、13而压入台阶部36a与电路保护壁部50之间。因此，上下接触件13分别被往外方推开，接触片部34、34从壳体11的伸出量增大，从而能适用于直径大的插座24。

当把插销10用于小直径的插座24时，如图6所示，使滑动件52向图中右方滑动，滑动件52通过弯折片部36的台阶部36a与电路保护壁部50之间向图中右方移动。因此，上下接触件13、13由其自身的弹性而回到原来位置，弯折片部36的台阶部36a与电路保护壁部50密接，上下接触件13、13的从壳体11的突出量变小，从而能适用于直径小的插座。

上述构造的接触件13，不但形状复杂，而且需要滑动件52这样的可动机构，所以构造极为复杂。即，在接触件13上要形成弯折片部36，在弯折片部36上要形成台阶部36a、36b、锥形部55。另外，为了能使上下接触件13、13同时动作，以及为了能使滑动件52在壳体11内滑动，在滑动件52上必须设置捏手部54并将该捏手部54从滑动窗53突出。另外，由复杂机构形成的可动部经使用易损坏。