[发明专利]发动机中带有通气系统的阀操作装置

说明书

发明领域

本发明涉及对发动机中带有通气系统的阀操作装置的改进。在本发明中，通气通道限定于布置在阀操作凸轮室内的凸轮轴中，该凸轮轴以这样的方式装于发动机体上，即通气通道的进口开口于凸轮轴的外周表面，而该通气通道的出口与进气系统连通。因此，由于离心力，气液分离即油和窜气的彼此分离在凸轮轴中的通气通道的进口内进行，且只有窜气被引入通气通道。

背景技术

例如，日本实用新型公开No.1-148009公开了这样一种在发动机中的带有通气系统的阀操作装置。

在上述日本实用新型所公开的发动机中带有通气系统的阀操作装置中，凸轮轴支承结构和用于将窜气从凸轮轴内的通气通道抽吸至外部的结构彼此独立。因此，该阀操作装置的缺点是整个结构很复杂，很难降低成本。

发明简介

因此，本发明的目的是提供一种发动机中的带有通气系统的上述类型阀操作装置，其中，通过利用凸轮轴支承结构将窜气从凸轮轴内的通气通道抽吸到外部，从而简化整个结构和减少零件数目。

为了实现上述目的，根据本发明的第一方面和特征，提供了一种发动机中的带有通气系统的阀操作装置，该阀操作装置包括：通气通道，该通气通道限定于凸轮轴内，该凸轮轴布置在阀操作凸轮室中并这样装在发动机体上，即通气通道的进口开口于凸轮轴的外周表面，而通气通道的出口与进气系统连通。在本发明中，轴承帽可拆卸地固定在发动机体上，以便支承凸轮轴一端的外周表面，一轴承介于其间，该轴承帽内有与通气通道出口连通的通气室，该轴承帽在其外周表面整体形成有一管接头部分，与通气室连通并与进气系统相连的通气管与该管接头部分相连。

通过上述结构，轴承帽还作为将窜气传送给通气管的传送件，因此，可以简化结构，减少零件数目，从而有利于减小成本。

根据本发明的第二方面和特征，除了第一特征外，该轴承是密封轴承，包括一个在对着通气室一侧的密封件。

通过上述结构，轴承能够由阀操作凸轮室内的油雾润滑，且能通过轴承防止油雾进入通气室。

通过下面对优选实施例的说明并结合附图，可以理解本发明的上述和其它目的、特征和优点。

附图的简要说明

图1是根据本发明的一种手持式4冲程发动机用具的透视图；

图2是该4冲程发动机的垂直侧剖图；

图3是图2所示的主要部分的放大图；

图4是环绕图3所示凸轮轴的部分的放大垂直剖视图；

图5是沿图3中的线5-5的剖视图；

图6是沿图3中的线6-6的剖视图；

图7是沿图6中的线7-7的剖视图；

图8是沿图6中的线8-8的剖视图；

图9是杆形密封件的正视图；

图10是沿图9中的箭头10所示方向的视图；

图11是图5所示的主要部分的放大图；

图12是沿图3中的线12-12的剖视图；

图13是沿图12中的线13-13的剖视图；

图14是沿图11中的线14-14的剖视图；

图15是沿图11中的线15-15的剖视图；

图16是端盖的仰视图；

图17是发动机的润滑系统的示意图；以及

图18A至18F是说明在发动机的不同工作状态下吸去积累于气缸盖内的润滑油的作用的视图。

优选实施例的说明

下面将通过附图所示的优选实施例介绍本发明。

如图1所示，手持式4冲程发动机E作为例如动力剪切机T的动力源，以便驱动动力剪切机T部分。该动力剪切机T与根据其工作状态而定位成不同方向的切刀C一起使用。因此，在各种情况下，发动机E可能会大幅度倾斜，或者上下颠倒。因此，动力剪切机T的工作状态是可变的。

首先将参考图2至5介绍手持式4冲程发动机E的整体结构。

如图2、3和5所示，化油器2和排气消音器3分别安装在手持式4冲程发动机E的发动机体1的前部和后部，空气清洁器4安装在化油器2的进气通道的进口处。由合成树脂制成的燃料箱5安装在发动机体1的下表面上。

发动机体1包括有曲柄室6a的曲轴箱6、有一个气缸孔7a的气缸体7和气缸盖8，该气缸盖8有燃烧室8a以及进气孔9和排气孔10，该进气孔和排气孔开口于燃烧室8a内。气缸体7和气缸盖8通过铸造彼此形成一体，通过铸造与气缸体分离形成的曲轴箱6与气缸体7的下端螺栓连接。曲轴箱6包括在曲轴箱6的中心处彼此横向分开并通过螺栓12彼此连接的第一半和第二半箱体6L和6R。在气缸体7和气缸盖8的外周形成有大量的冷却肋片38。