[发明专利]用来作用和释放－手动制动器的控制装置

说明书

本发明总体涉及用在列车上的手动制动组件，更具体地涉及驱动一列车上的一手动制动组件的由空气和/或电力驱动的控制装置。本发明的装置还可气动或电动地释放列车上的手动制动组件。

在本发明构思和形成之前，铁路机动车手动制动机构在本领域中是众所周知的。它们一般包括一大的、可旋转的、位于垂直平面内并通过一轮系安装于一轴上的手轮，该手轮可使一链条滚筒旋转以卷起一链条，该链条的末端远离链条滚筒固定于机车制动装置。当手轮沿一个方向旋转时制动作用被施加，并通过与在手轮轴上的棘轮啮合的一棘爪防止手轮轴的反方向旋转。手轮可用手旋转并需要一操作者在其上施加足够量的力。

该制动器可通过用手反方向旋转手轮而使棘爪脱离棘轮而释放，然而这会造成可能引起危险状况的手轮的快速转动。为避免手轮的快速转动，已设计出一般被称为“快速释放”机构的手动制动机构。一般这些快速释放机构包括一在手轮轴和轮系之间的可释放连接装置。当连接装置被释放时，轮系中的齿轮快速旋转，无棘轮和棘爪的约束，然而手轮保持静止。

由上述讨论可以看到，具有由一用来施加手动制动和解除手动制动的气动或电动系统控制的自动应用系统是较有利的。这样的系统将减少施加制动所需的力，并避免解除制动时的危险状况。这种自动应用装置是标题为“自动应用手动制动器”的一申请号为09/507227、提交于2000年2月18日的未授权专利的主题。该未授权申请归本发明的受让人所有，并作为参考结合于本发明中。

按照第一方面，本发明旨在提供一可与一列车上的一手动制动组件相接合的一装置，用于操作一作用汽缸以应用手制动组件。该装置包括一可与列车相结合的流体压源。一气动驱动阀连接于该流体压源，用来从该流体压源开始连通流体压。一力调节阀连接于气动驱动阀以接受从驱动阀中出来的流体压，而一机械驱动阀连接于力调节阀用来接受从力调节阀中出来的流体压，并将流体压连通至作用汽缸以驱动手动制动组件。

在本发明的第二方面中，一电气控制阀可置于流体压源和力调节阀之间以使从流体压源至力调节阀的流体传递可电气驱动。

另外，可提供一气动驱动阀和/或一电气控制驱动阀以将流体压从流体压源连通至释放汽缸，以释放手动制动组件的制动。

因此也就是说本发明一主要目的是提供一驱动列车上的手动制动器上的控制装置。

另一目的是提供一可释放列车的手动制动组件的控制装置。

又一目的是提供一通过使用一气动驱动阀，可应用和/或释放列车的手动制动组件的控制装置。

又一目的是提供一通过使用一电气控制驱动阀可应用和/或释放列车的手动制动组件的控制装置。

又一目的是提供一可接合于一手动制动组件的控制装置，该组件可应用和/或释放列车上的手动制动组件而无需操作者手动将链条卷绕和/或退绕于手动驱动器上。

又一目的是提供一可释放列车上的手动制动组件、而无需操作者手动释放快速释放手柄的控制装置。

本发明还有一目的是提供一可接合于一可由一具有基本上为任何身体尺寸和身材的操作者使用的手动制动组件的控制装置。

本发明又一目的是提供可与手动制动组件接合的一控制装置，该组件可提供必要力矩以恰当地设定这样的手动制动器，并基本上使由于未施加足够的力矩或相反地由于施加过多的、会对制动装置产生损害的力矩而产生的操作者不适当设定该手动制动的可能性降至最小。

除了上面总体描述的本发明若干目的和优点，对那些相关领域的熟练人员来说，通过下面更详细的描述，本发明的其它目的和优点将变得更为明显，特别是当这样的详细描述与附图和所附权利要求书相结合时。

图1是连接于一手动制动器的用来气动地控制手动制动器的作用和释放的、本发明的控制装置的示意图；

图2是连接于一手动制动器的用来气动或电动地控制手动制动器的作用和释放的、本发明的控制装置的示意图；

图3是连接于一手动制动器的用来气动地控制手动制动器的作用和释放的、一经过改进的控制装置的示意图；

图4是连接于一用来气动和电动地控制手动制动器作用和释放的一经过改进的控制装置的示意图。

在详细描述本发明前，读者应知道，为了清楚和便于理解，具有类似功能的类似部分在本文中所提供的各附图中被尽可能地标以相同的标号。

现参阅图1和图3，在这里示出了本发明控制装置的示意图，总体表示为10。该控制装置连接于总体表示为11的手动制动器，用来气动地控制手动制动器的作用和/或释放。这种特别的手动控制器在2000年2月18日提交的标题为《自动应用手动制动器》的09/507227号未授权专利中有详细讨论，并作为参考接合于该申请中。