[发明专利]公路隧道的消防系统

说明书

本发明涉及一种用于隧道的消防系统，它具有一种固定式的灭火装置。

越来越多的长隧道，尤其是公路隧道，也增大了在这些隧道里发生火灾的风险，在许多情况下它可能变成灾难。最近几年的经验表明，在一个公路隧道里发生汽车着火在几分钟之内就可能产生巨大的热量，从而使火焰跳跃到相邻的汽车上而形成大火灾。此时产生的热和燃烧产生的气体作用于在此隧道里的人员，这对于健康是极为有害危险的，甚至往往致人死亡。1999年的隧道火灾不仅使社会公众和官方震惊，而且也指出了目前还没有防治这种火灾的方案或者说系统装置。因此敦促隧道经营者要对已有的隧道设备补充配备有效的防火装置，对新的设备则在设计时应考虑用这样的系统装置，其中所谓有效的防火装置是指一种与火警耦连的消防系统。

以前在一些个别应用情况下所配置的喷洒水灭火装置并未经实践考验。当风速超过2.5米/秒时，正如隧道通风机所引起的那样，自动的喷洒水装置动作太晚，而且往往在错误的位置处动作。由于太晚打开喷洒水装置因而无法灭火并且由于水的强烈雾化降低了能见度并使废气温度急剧升高，这在抽成真空时就出现许多问题。此外大量的灭火水又形成了一滩可燃烧的液体，它们不可控制地漫延开来。同时还指出，喷洒水装置灭火对于火源地的作用很小，这是因为火焰受到汽车车身的阻隔保护并处于喷水遮蔽区内。同时风强烈煽起了火并将水滴吹散。

有关隧道火灾的最新的安全分析因而要求实现以下的保护目的：

·减小着火地点的火焰强度；

·冷却着火地点的周围环境；

·使灭火区之内的着火气体冷却到小于50℃；

·阻止火焰跳跃到相邻的车辆上；

·冲洗烟气中的烟雾物，以保证足够的视野。

这种保护目标应该能够使有关的人员在着火区内有足够的时间和视野，以便保证安全并使可供使用的力量(消防队)没有危险地推近至着火地点。

通过本发明应当阐明一种用于隧道、尤其是公路隧道的消防系统，这种系统尽可能在很大程度上满足上述的保护目的。

按照本发明解决此所提出任务的方法是使固定式灭火装置由一种局部可激活的喷水灭火装置构成，这种喷水灭火装置有一个主供水管路和一个储水装置，其中储水装置就由主供水管路构成。

局部可激活的灭火装置是使灭火剂的使用以及灭火剂的储备都能保持在一定限度内的先决条件，而且喷水灭火装置所达到的灭火能力足以使汽车着火扑灭或者至少使其抑制住。储水装置用主供水管路就可以在长隧道时不必采用大而昂贵的水箱了。

按本发明这样来设计消防系统，要能够足够长地抑制住火焰，以使消防队能够进入。因为开头所述的火灾尤其也是认为达到了灾难性的规模，由于隧道里的温度很高，消防队即使仅推进到火源地附近也不可能。

按本发明的第一种优选的消防系统的实施形式的特征在于，将所要保护的隧道分成若干灭火区段，每个区段的长度至少为25至30m。

按本发明的第二种优选的消防系统的实施形式的特征在于，喷水灭火装置具有通过区段阀连接于主供水管路的喷嘴，还有工作气体的气压蓄能器用于将水输送至喷嘴。

按本发明的第三种优选的消防系统的实施形式的特征在于，有一种探测装置用于对着火地点进行准确的检测，并在探测装置动作时就使喷水灭火装置在有关的灭火区段里以及在两个直接相邻的灭火区段里激活动作。

按本发明的第四种优选的消防系统的实施形式的特征在于，储水装置的存水容量可以保证在所述的灭火区段里进行30分钟的灭火。

按本发明的第五种优选的消防系统的实施形式的特征在于，主供水管路分成多条平行的管路，在这些管路之间在至少一个位置有一种液力连接装置。

按本发明的第六种优选的消防系统的实施形式的特征在于，在主供水管路的两端各有一个气压蓄能器，而且这两个气压蓄能器可以有选择地投入使用。

按本发明的消防系统的另外一种优选的实施形式的特征在于，探测装置通过一种线性热报警系统与一根安装在隧道顶盖上的探测缆索来构成，或者由一种视频烟雾检测系统来构成。

最好这样来设计喷水灭火装置，使喷水过程一开始比经过大约5至10分钟之后有一个较高的喷嘴压力。