[发明专利]车辆用发电控制装置无效
| 申请号： | 01119368.9 | 申请日： | 2001-05-30 |
| 公开（公告）号： | CN1353501A | 公开（公告）日： | 2002-06-12 |
| 发明（设计）人： | 大田淳朗;生井邦明 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | H02P9/00 | 分类号： | H02P9/00;H02J7/14;H02K1/27 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 陈健 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车辆 发电 控制 装置 | ||
1.一种车辆用发电控制装置，该发电控制装置备有调节器，该调节器使多项交流发电机的各相在第1规定时间成为调节状态，随后，把各相从调节状态顺次复位，其特征在于，上述调节器在各调节周期中，从调节状态复位到初始状态的复位开始相在本次和下一次调节周期中不同。
2.如权利要求1中所述的车辆用发电控制装置，其特征在于，上述调节器含有登记本次调节周期中最后复位相X的装置、判定在上述第1规定时间开始下次调节周期时的复位开始相Y的装置、调节开始延迟机构，该调节开始延迟机构在上述最后的复位相X与复位开始相Y处于预定的关系时，在与上述第1规定时间不同的第2规定时间使各相处于调节状态，以使下一次调节周期中的复位开始相成为上述Y相以外的相。
3.如权利要求2中所述的车辆用发电控制装置，其特征在于，上述第2规定时间在上述第1规定时间之后，是任何相电流过零时。
4.如权利要求1至3中所述的车辆用发电控制装置，其特征在于，上述多相交流发电机含有定子、定子线圈及沿圆周方向配置多个永久磁铁的沿上述定子外周旋转的大致圆筒形状的转子轭铁，上述转子轭铁在相邻的各永久磁铁之间有补极部。
5.如权利要求1中所述的车辆用发电控制装置，其特征在于，上述第1规定时间是上述多相交流发电机的输出电压达到规定电压的时间。
6.如权利要求2中所述的车辆用发电控制装置，其特征在于，上述最后复位相X和复位开始相Y的预定关系是复位相X和复位开始相Y前后相邻的关系。
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