[发明专利]电磁式燃料泵的控制方法

说明书

本发明涉及分别适用于用起动马达起动发动机和用脚踩起动踏板起动发动机的、电磁式燃料泵的发动机起动时的控制方法，以及涉及适用于电磁式燃料泵失败时的、备有电磁式燃料泵的发动机的控制方法。

现有技术中，机动两轮车的发动机起动时的燃料泵的控制方法，例如在日本实开昭60-188867号公报“机动两轮车用燃料泵”中揭示。

上述公报图1所示的机动两轮车，发动机1上备有电磁式燃料泵6，用脚踩起动踏板的脚踏操作使发动机1旋转，用CDI单元11产生点火脉冲，检测出脚踏操作后，在发动机1的旋转停止后直到经过一定时间的期间，向电磁式燃料泵6供电。

例如，当机动两轮车的电池用完，起动马达起动装置不能起动时，就用脚踏起动装置的脚蹬起动踏板起动发动机1。但是当化油器9内没有燃料时，用脚蹬起动踏板的起动时，由于脚踏操作的发电电压低，发电时间也短，所以，电磁式燃料泵6的排出量少，供给化油器9的燃料少，因此，发动机1的起动性降低。

另外，用起动马达起动时，由于电池电压为很高的状态，要求把供给电磁式燃料泵6的电力抑制在所需的最小限。

这样，并用起动马达起动发动机和用脚蹬踏板起动发动机的机动两轮车中，希望有与这些发动机起动方法相应的、电磁式燃料泵的控制方法。

另外，机动两轮车行驶中，当电磁式燃料泵6失败时，由于停止电磁式燃料泵6的控制，所以，用化油器9内的燃料行驶了一定距离后，发动机输出降低。

因此，也希望进行这样的控制，即，能减缓发动机输出的变化，并且使使用者容易地知道电磁式燃料泵已失败。

为此，本发明的目的是，①用起动马达起动发动机和用脚蹬踏板起动发动机，使电磁式燃料泵适用于这些起动方法的控制。②当电磁式燃料泵失败时，用预先设定的发动机控制方法良好地对应。

为了实现上述目的，权利要求1记载的电磁式燃料泵的控制方法，备有将燃料箱的燃料供给发动机的电磁式燃料泵、用接受电池电力的起动马达使上述发动机起动的起动马达起动装置、用脚踏起动动作使发动机起动的脚踏起动装置，还备有控制上述电磁式燃料泵的控制部；其特征在于，

上述控制部具有第1运转模式和不同于第1运转模式的第2运转模式，第1运转模式是在检测出上述起动马达可运转的电池电压时被设定，第2模式是在检测出上述起动马达不能运转的电池电压时被设定，用第1运转模式或第2运转模式中的一方控制燃料泵的起动时运转。

这样，在用脚踏起动装置起动发动机时、和用起动马达起动装置起动发动机时，可以用相互不同的控制方式实施电磁式燃料泵的起动时控制，提高脚踏起动装置的发动机起动性，同时，在用起动马达起动装置起动发动机时，可抑制供给燃料泵的电力。

权利要求2记载的电磁式燃料泵的控制方法，其特征在于，上述第1运转模式和第2运转模式分别是反复地对上述燃料泵的电力供给进行on·off控制的负载(デユ-テイ)控制。

通过用负载控制使燃料泵动作，可容易地变更负载控制的on·off比例，所以，可以与脚踏起动和起动马达起动相应地自由地设定燃料泵的起动时控制方法。

权利要求3记载的电磁式燃料泵的控制方法，其特征在于，第2运转模式的上述on·off控制的周期比第1运转模式的短。

这样，电磁式燃料泵的on·off周期短，可增加对化油器的燃料供给量。因此，当化油器内没有燃料时，可快速地往化油器内充填燃料，可提高发动机起动性。

权利要求4记载的电磁式燃料泵的控制方法，其特征在于，第2运转模式的上述on时间比第1运转模式的长。

电池用完时的、用脚踏起动装置起动发动机时，由于电池电压低，为了使电磁式燃料泵的柱塞的冲程加长，将on的时间设定为比通常时长，这样，可增加供给化油器的燃料供给量。因此，当化油器内没有燃料时，可快速地往化油器内充填燃料，提高发动机的起动性。

权利要求5记载的电磁式燃料泵的控制方法，其特征在于，上述控制部备有点火控制部，在检测出燃料泵的失败时，将发动机的转速控制在预定转速以下后，该点火控制部中止点火。

例如，当机动两轮车在行驶中电磁式燃料泵失败时，检测出该燃料泵的失败，将发动机的转速控制在预定的转速以下，这样，可使发动机的输出变化变缓，可以使驾驶者容易地知道电磁式燃料泵已失败。

权利要求6记载的电磁式燃料泵的控制方法，其特征在于，上述点火控制部，在检测出失败时的发动机转速在预定转速以下时，立即中止点火。

例如，当发动机转速在预定转速以下时，如果电磁式燃料泵失败，就立即中止点火，这样，驾驶者可以容易地知道电磁式燃料泵已失败。