[发明专利]车用燃烧发动机和运行一种车用燃烧发动机的方法

权利要求书

1.一个汽车(A)的车用燃烧发动机，其中一种包括燃烧空气和燃料的混合物在至少一个燃烧室(2)中燃烧，该发动机包括一个具有至少一个吸附器(3，4)的吸附装置(1)，吸附器(3，4)具有一种吸附氮气的吸附剂，吸附装置(1)用于通过从燃烧空气中分离出至少一部分氮气使燃烧空气富氧，其特征在于，吸附装置(1)是这样构造和设置在汽车内的，使得供给燃烧的燃烧空气中仅一部分被富氧，并且一方面经一个与吸附装置(1)相独立的管道(41)将未富氧的燃烧空气供入燃烧室(2)，另一方面经一个与管道(41)分开的供给管道将富氧的燃烧空气供入燃烧室(2)。

2.按照权利要求1的车用燃烧发动机，其特征在于，在吸附装置的上游连接有一个压缩装置，并且该压缩装置最好与车用燃烧发动机的一个驱动装置相连接。

3.按照前述权利要求中之一的车用燃烧发动机，其特征在于，在吸附器(3，4)中设有一种干燥剂，并且该干燥剂最好作为在吸附期间流体流过时吸附器中的第一装料。

4.按照前述权利要求中之一的车用燃烧发动机，其特征在于，设有一个用于干燥剂和/或吸附剂的加热装置。

5.按照前述权利要求中之一的车用燃烧发动机，其特征在于，在吸附器(3，4)的下游和/或上游连接有一个平衡容器(22)。

6.按照前述权利要求中之一的车用燃烧发动机，其特征在于，在吸附器(3，4)上设置了一个氮气排出管(18)。

7.按照前述权利要求中之一的车用燃烧发动机，其特征在于，设置了至少两个并联的吸附器(3，4)，设置了一个用于控制吸附器(3，4)之间的切换的控制装置(27)，和在吸附器(3，4)的上游和下游连接了由控制装置(27)控制的控制阀。

8.运行一个汽车(A)的燃烧发动机的方法，其中一种包括燃烧空气和燃料的混合物在至少一个燃烧室(2)中燃烧，其中燃烧空气被供入一个具有至少一个吸附器(3，4)的吸附装置(1)，以便通过从燃烧空气中分离出至少一部分氮气使该燃烧空气的富氧，其特征在于，供给燃烧的燃烧空气中仅一部分被富氧，并且一方面经一个与吸附装置(1)相独立的管道(41)将未富氧的燃烧空气供入燃烧室(2)，另一方面经一个与管道(41)分开的供给管道将富氧的燃烧空气供入燃烧室(2)。

9.按照权利要求8的方法，其特征在于，富氧的燃烧空气部分流量尤其在过压下计量分配到供给燃烧的、未富氧的燃烧空气中。

10.按照权利要求8或9的方法，其特征在于，富氧的燃烧空气是按照这样的量计量分配到未富氧的燃烧空气中的，使得供给燃烧的燃烧空气中的氧气组分在21％至60％之间，优选在22％至30％之间。

11.按照前述方法权利要求中之一的方法，其特征在于，在吸附期间吸附器(3，4)中具有一个过压，该过压尤其在2至10巴之间，最好在3至5巴之间。

12.按照前述方法权利要求中之一的方法，其特征在于，燃烧空气在供入吸附装置之前被加热和/或干燥剂和/或吸附剂在吸附器中被加热。

13.按照前述方法权利要求中之一的方法，其特征在于，设置了至少两个并联的吸附器(3，4)并且定期地或者根据发动机的功率或者根据干燥剂或沸石的饱和度在吸附器(3，4)之间进行切换。

14.按照前述方法权利要求中之一的方法，其特征在于，一个吸附器(3，4)在被切换到另一个吸附器(4，3)之前至少进行20秒钟的吸附运行，并且吸附器(3，4)最好同时运行一个短的时间。

15.按照前述方法权利要求中之一的方法，其特征在于，在从一个吸附器切换到另一个吸附器之后，将该一个吸附器打开，使得被吸附的氮气从该一个吸附器上解吸出来并释放到环境中去，并且该一个吸附器最好是在另一个吸附器的整个吸附期间是打开的。

16.按照前述方法权利要求中之一的方法，其特征在于，在解吸期间，吸附器尤其用富氧的燃烧空气扫气，尤其是是反向扫气。

17.按照前述方法权利要求中之一的方法，其特征在于，在吸附之后对燃烧空气中的氧气含量进行测量并且根据一定的运行情况，尤其是在燃烧发动机起动时，对氧气含量进行调节或控制。