[发明专利]用来测试电液控制的自动变速器的功能的方法

说明书

本发明涉及一种用来在试验台上通过模拟行驶运行测试电液控制的自动变速器的功能的方法，其中变速器的输入轴与驱动机械连接，此驱动机械产生规定的转速和载荷关系。

在成批生产电液自动变速器时在同一批内由于部件和构件不同出现分散度。这可能导致，两辆具有相同自动变速器的相同车辆中换挡舒适性出现不同程度的降低。

因此通常在批量生产这种变速器时在一模拟车辆运行的试验台上测试其功能，其中借助于驱动和输出机械模拟一定的转速和载荷关系，以便操纵换挡。换挡借助于驱动和输出转速的测量数据和扭矩传感器的测量数据用按规定参数的程序进行测试。这种测试需要在固有的测试之前对变速器作空载连续换挡，以排除离合器和管道中的空气，以便达到负载换挡的可重复的测试流程。

为了在同一生产批量的不同变速器中得到尽可能一致的换挡舒适性，在DE-C3436190中建议，在变速器电子控制装置中采用自适应功能。这借助于一种用于电子控制的装置进行，其中变速器内的可电液操纵的摩擦元件促成不同变速挡之间的切换，并且将一表述切换过程的实际值，特别是拖曳时间、在拖曳时间内的换挡时间或转速梯度与一贮存的理论值作比较，并在超过可预先规定的偏差时贮存一校准值。这个校准值对于后续的开关过程在自适应控制的意义上对形成用于摩擦元件特别是液压压力的控制量产生校准性的影响。这个装置特别适用于由于缺陷必须在用户服务站更换的自动变速器，因为否则贮存在变速器电子控制装置中的适配数据不再和自动变速器的实际的机械部分相符。

由本专利申请人的WO 98/17929已知用于确定在一具有变速器电子控制快速连接装置的试验台上的电液控制自动变速器的特征值的方法。这里在试验台上顺次切换到自动变速器的各个转速挡。在换挡期间测量变速器输入和输出转速以及变速器输入和输出扭矩及其时间曲线。由这些测量值确定作为自动变速器特征值的对于在换挡时接通的离合器的充气时间、充气压力、反应时间、摩擦片的摩擦数值和压力流体的充装。然后将这些特征值贮存在存贮器内，使得变速器电子控制装置可以根据这些特征值校正充气压力的压力值和快速充气压力的时间以及换挡压力的压力值。

这里可以测量整个误差链，使得可以完全测出控制装置和变速器的误差。这导致允许较大的构件误差，从而使制造成本更经济。因为表示自动变速器特征的各个数值贮存在存贮器内，在实际值和理论值偏差较大时也能在变速器电子控制装置中得到实际值与理论值的迅速一致。

但是这里也需要在固有的测试之前的自动变速器的空载连续换挡，以排除离合器和管道内的空气。

本发明的目的是，创造一种开头所述类型的方法，用这种方法时液压元件不需要单独地排气，并可在较短的时间内测试批量生产的变速器的功能。

从开关较详细叙述的这种类型的方法出发用权利要求1中的特征来实现这个目的；优良的进一步结构在从属权利要求中说明。

实际确定，用按本发明的方法达到了以下优点，可以实现大约80％的很大的时间节约。其次达到这样的优点，在用按本发明的方法测试自动变速器时通过取消迄今需要的动态分量可以更好地识别误差，由此进一步提高换挡舒适性的质量。通过给“传递的扭矩”配置“调整好的流量”可以对自动变速器的换挡功能的质量作出非常准确的定量的结论。同一批生产的各个自动变速器之间的偏差可以通过用贮存在变速器电子控制装置内的数据误差补偿加以补偿，由此更进一步提高成品的质量。

也就是说本发明设想，自动变速器在试验台上用小功率驱动机械并用一扭矩测量套筒代替输出机械进行测试。在变速器中的换挡元件，如制动器和离合器，在停止输出的情况下和低的、对于用液压压力供给变速器中的压力执行环节和保证其运行，刚好够的驱动转速时进行测试。按照本发明待测试的换挡元件通过压力执行环节使之打滑，接着重新接通。这个过程不再需要两秒钟以上，并省略在测试进行前液压元件单独的排气。

这里测试的换挡元件的正确功能的特征值是执行环节电流，这时换挡元件出现打滑或者在闭合时打滑接近于零。

另一个特征值是换挡元件脱开和闭合之间的阈值流量的滞后或者换挡元件的打滑转速或传递到扭矩测量套筒上的扭矩。

再一个特征值是为了使换挡元件力锁合地换挡所需要的装料时间。这样求出的实际所消耗的体积流量是气隙偏差、压力源和误差寻找(不密封性、节流部位……)的一个尺度。

一个主要的优点，特别是对于误差寻找和误差源限制，在于，在测试方法的进行过程中待测试换挡元件可以先后依次接通，也就是说，已经接通的换挡元件仍旧闭合，而新的待测试换挡元件力锁合地接通。

例如应该提到，在测试一五级自动变速器时用按本发明的方法测试时间节约80％。