[发明专利]用于安装或拆卸半自动旋锁的方法和装置

说明书

本发明首先涉及一种用于安装或拆卸一位于甲板集装箱角部的半自动旋锁的方法，其中旋锁在船入坞装载或卸载的码头区安装或拆卸。

本发明还涉及一种采用这种方法的装载或卸载码头。

一种旋锁，如在国际专利申请WO96/15053(PCT/SE95/01337)中公开的，用于固定在航海的船只上运输的甲板集装箱，防止其从船上掉下。自从其在20世纪70年代初开始采用，已经有多种旋锁出现在市场上。开始的旋锁是完全由手工操作，而现在的被称作是半自动形式的旋锁被越来越多地使用。

旋锁包括一个壳体，一个操作手柄和两个锥形头部，它们与甲板集装箱配接，并且将堆叠的甲板集装箱互锁。旋锁的两个锥形头部依附于一轴，后者，可以在壳体内转动。

在现有技术中，一个半自动旋锁如下安装：当一甲板集装箱已经被置于码头起重设备下面时，起重设备的司机用起重设备将集装箱提起，并且到离地面约1.5米，在两个安装旋锁的人员的范围内。每个人拿着旋锁走到集装箱的角部，将所述旋锁插入到相应的凹槽，并且移动操作手柄，使旋锁锁定。甲板集装箱的余下的两个角部也进行同样的操作。之后，起重机司机将集装箱运送到船只上。半自动旋锁的实施确保与上面放置相应集装箱的其它集装箱的同样的互锁自动地进行。

为了松开，各旋锁不得不在甲板上手工松开，从而松开与下面的集装箱的锁定。连接到顶部甲板集装箱的旋锁不得不以与上述安装相反的顺序卸下。

此已知的操作方法具有如下缺点：有许多种半自动旋锁在使用，这意味着码头区人员需要而且不断地需要大量的指导和培训。另外，旋锁的安装和卸下的工作很繁重并且不愉快。各旋锁重约7至8kg，并且为了进行安装，需要从地面上把箱子提起，并且插入在约1.5米的高度。除了这项工作的繁重和不愉快，还有此工作在各种天气都要进行，而且很危险，因为此工作要在悬挂有集装箱的起重机下进行，以及在通向装载工地由机动车将甲板集装箱运往或运回的交通道路上进行。另一严重缺点是这些操作加长了起重机的装载和卸载船只的工作循环，对起重机的性能产生不好的影响，而且增加了装载和卸载船只的停泊费用。

DE-A-4317996公开了一种用于安装或拆卸一位于甲板集装箱角部的半自动旋锁的方法和装置，其中旋锁在安装于码头区的一装载或卸载码头安装或卸下，将要装载或卸载的船只可以停泊在该码头区，甲板集装箱由码头升降设备置于承载甲板集装箱台车上。用在DE-A-4317996中的所述台车具有操作旋锁的性能。一码头起重设备将被处理的甲板集装箱放置在台车上，并且在操作旋锁之后，需要一跨运车来移动相应的甲板集装箱。DE-A-4317996中的所述的方法和装置的缺点是对于每个码头起重设备需要单独的装载或卸载码头，而其尺寸需要调整到甲板集装箱的尺寸。另一缺点是，装载或卸载码头的操作影响码头起重设备的工作循环，万一操作故障这是不利的。另一缺点是，现有技术的装载或卸载码头不得不与码头起重设备一起移动，并且继而操作人员不断地停留在危险区中。

本发明的目的是提供一种方法和装置，其中不发生所述缺点，或者至少大大减小该缺点。为此根据本发明的方法的特征在于携带甲板集装箱的台车被送入装载或卸载码头，该装载或卸载码头被安装在码头升降设备的操作区外面，甲板集装箱被提升离开台车，然后一个实施装置启动，用于安装或卸下旋锁，并且继而甲板集装箱重新放置在台车上，台车离开装载或卸载码头。

此方法在装载或卸载码头被认为很好，其特征在于一个门架，甲板集装箱可以由台车置于其下面，其中门架设置有一个提升装置，用于提升甲板集装箱使之离开台车，至少设置一个实施装置用于安装或卸下甲板集装箱的角部的旋锁。

以此，可以进行半自动旋锁的完全自动的安装和拆卸操作。本发明的优点除了改善安全性，更特别的是该方法和装置可以用在实际起重区的外面，使得起重设备工作循环的任何障碍被避免。另外，代之以完全自动地操作装载或卸载码头，还能够半自动地操作，以及当发生事故时可以手工安装和拆卸旋锁。来自于无阻碍的起重工作循环的全部优点被保持，但是安全性的增加至少部分被丧失。

有利的是，装载或卸载码头被设置有四个实施装置，用于同时安装或卸下甲板集装箱的四个角部的四个旋锁。这对于优化装载或卸载码头的生产能力是有利的。

在较佳实施例中，装载或卸载码头是这样设计的，使得门架是可移动的。这便于采用码头区的占优势的位置作为装载或卸载码头的处理位置。

理想的是，台车在其角部附近设置凹槽，用于容纳安装在甲板集装箱的角部的旋锁。这允许甲板集装箱在旋锁被安装以后被重新放置在台车上。