[发明专利]轨道和轮式车辆上拖挂装置用的拉/压缓冲器

说明书

本发明涉及一种轨道车辆和轮式车辆上拖挂装置用的拉/压缓冲器，它包括一个外壳和一侧从外壳伸出的活塞构件，它从零位出发克服弹簧装置及阻尼装置的阻力可沿两个方向运动。

上述类型双重作用的拉/压缓冲器既阻尼沿加压方向作用的回撞也阻尼沿牵引方向作用的起动冲击；它们尤其应用于不同的车辆中，并优选应用于轨道车辆中。其中，力求在回撞时强阻尼活塞构件的弹入运动和弱阻尼活塞构件的弹出运动，以及在起动冲击时力求弱阻尼活塞构件的拉出运动和强阻尼活塞构件的复位运动。在已知的此类拉/压缓冲器中，外壳具有一空腔，空腔内装入一个缓冲套筒，它结合在一个用于活塞构件从其压入位置复位的弹簧装置以及一个阻尼活塞构件压入外壳内的阻尼装置中，并在因回撞导致移入外壳内时被活塞构件加载。为了吸收使活塞构件从外壳拉出的起动冲击，在一个位于活塞构件与外壳之间的环形空腔内设沿轴向彼此滑动的金属弹簧环，在这种情况下，尤其是活塞构件朝零位的复位运动阻尼特性由各弹簧环之间的摩擦确定。

已知的此类拉/压缓冲器，其缺点主要是重量大。此外，已公知的拉/压缓冲器都比较贵。

由此，本发明的目的是创造一种上述类型的拉/压缓冲器，它与先有技术相比具有重量轻和生产成本低的优点。

按本发明为达到此目的采取的措施是，为了阻尼活塞构件从其伸出外壳的位置朝零位的复位运动，设置一个液压阻尼装置，它包括一围绕活塞构件的环形液压工作室，该工作室通过至少一个溢流通道与溢流腔连接。换句话说，按本发明的拉/压缓冲器的特点在于，为了在起动冲击时阻尼活塞构件的复位运动设有一个液压作用的阻尼装置。此液压阻尼装置决定性的创造在于一环形的液压工作室，它在内部以活塞构件为界，而外部优选地以外壳为界。当活塞构件经其零位从外壳向外拉出时，此环形液压工作室的容积减小。在这种情况下，阻尼介质从环形液压工作室经至少一个溢流通道挤入一个溢流腔内。在由相应于起动冲击而被加载的弹簧装置引起的活塞构件从其拉出的位置朝零位的复位运动过程中，阻尼介质从溢流腔经优选为狭窄的溢流通道流回环形的液压工作室，由此使复位运动受到阻尼。

因此采用按本发明设计的拉/压缓冲器，在起动冲击时阻尼活塞构件复位运动的阻尼装置可组合在或安装在那个还容纳有在回撞时阻尼活塞构件弹入运动的阻尼装置的外壳内。其结果是，此有效工作的拉/压缓冲器可特别紧凑并能制成小的尺寸。这直接带来减轻重量以及还降低生产成本的后果。此外，对于某些应用有利的是，由于按本发明的拉/压缓冲器的紧凑结构，它所需要的安装空间可以非常小。

本发明拉/压缓冲器的第一项优选改造设计的特征在于，活塞构件设计为一个围绕着一个圆柱形空腔的空心活塞，其中，溢流腔在圆柱形空腔内部通过一个可在此空腔内密封地移动和被导引的隔离活塞隔开。将溢流腔安置在活塞构件内部对于拉/压缓冲器紧凑的设计又是特别有利的。隔离活塞在被空心活塞围绕的圆柱形空腔内部，根据阻尼介质从环形液压工作室到溢流腔内的溢流体积偏移。这一点可以在另一项优选的改造设计中得到充分利用，亦即隔离活塞将空心活塞包围的圆柱形空腔分成一侧为溢流腔和另一侧为弹簧腔。因此，在此项进一步发展中，缓冲起动冲击的弹簧装置被置于由空心活塞围绕的圆柱形空腔内；它作用在隔离活塞的那个与面朝溢流腔的端面处于相对位置的端面上。原则上对于弹簧装置在结构上的技术设计可考虑不同的方案。例如可采用机械弹簧，如螺旋弹簧和盘形弹簧，同样可采用弹性塑料块或气压弹簧。在按本发明的拉/压缓冲器的重量及紧凑性方面特别有利的是，在这里将弹簧装置设计为气压弹簧的形式。

按照本发明拉/压缓冲器的另一项优选改造设计，环形的液压工作室轴向通过一环形活塞封闭，它在外壳内表面上和在活塞构件外表面上可密封地移动并被导引。这种轴向封闭环形液压工作室的形式，可以使工作室的容积只有在活塞构件由零位出发从外壳拉出时才改变，而当活塞构件经零位移入外壳内时则不变化。由此可以达到，在起动冲击时用于阻尼活塞构件复位运动的阻尼装置，不可能影响阻尼回撞的阻尼装置阻尼特性。若在回撞时活塞构件从其零位出发被压入外壳内，则环形活塞跟随活塞构件运动，使得环形液压工作室的容积不变。在这种情况下特别优选的是，环形活塞被设在活塞构件外表面上的挡爪带动，在活塞构件的零位，挡爪贴靠在环形活塞的端面上。

按另一种可供选择的方案，环形活塞可在一圆柱套筒内移动，活塞构件的头部可在圆柱套筒内密封地移动并被导引。在这种情况下环形液压工作室外面不再以外壳为界，而是以与环形活塞连接的圆柱套筒为界。