[发明专利]环形门式起重机的动力传输系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于运输货物或搬运较重的材料如钢材的集装箱的门式起重机，并且尤其涉及一种环形门式起重机的动力传输系统，该动力传输系统用于将动力传输至台车，此时，该台车环绕环形门式起重机的底部运动。

背景技术

普通的用于装载和卸载集装箱的门式起重机设计成具有一卷扬机，一吊钩，一台车和一分离器，上述卷扬机、吊钩、台车和分离器沿起重机的底部运动，并水平安装在主塔柱上，处于彼此连接或与钢缆连接。尤其是设计成台车在集装箱装载地点和搬运的地点之间往复运动，台车从动力源垂下的电缆获取动力。

在专利号为KR134235的水平环形门式起重机或专利号为KR143699的垂直环形门式起重机中，台车沿与卷扬机分离的轨道环绕运动，因此，动力通过电缆连接至台车供应台车困难。

然而，在环形门式起重机中，卷扬机相对于普通起重机的台车的运动较慢并仅仅在吊臂长度的区域上横向运动，以便于它们移动一较短的距离。因此，台车能够由连接至卷扬机的电缆通过动力。

发明概述

本发明的目的是提供一种环形门式起重机的动力传输系统，该动力传输系统设计成集装箱通过台车水平运动，以及不与电缆连接的分离器，当分离器与吊钩连接时，集装箱的升起和下降通过吊钩提供动力，因此，集装箱的装载/卸载速度和效率较高。

本发明的上述目的通过环形门式起重机的动力传输系统实现，该系统包括一分离器，一与分离器连接的吊钩，一通过提升吊钩的钢缆与吊钩连接的卷扬机，以及一沿处于与分离器连接状态的吊臂移动的台车，该动力传输系统的特征在于，分离器可选择地与台车或吊钩分离或连接，并包括用与吊钩连接的第一插销，与台车连接的第二插销，用于操纵第一和第二插销的一动力连接部，用于从动力源接收动力，吊钩具有用于插入分离器上的第一插销的锁定孔，一与动力连接部连接的动力传输部，以及一提供动力至动力连接部的外部动力源，台车具有用于插入分离器上的第二插销的锁定孔，第二插销被插入并连接。

与分离器的内部空间连接的第一和第二狭长切口形成在分离器的上表面上，第一锁定板制成在吊钩底部表面上并插入第一狭长切口内与分离器连接，第二锁定板制成在台车底部表面上并插入第二狭长切口内与分离器连接。

用于在吊钩下降时引导吊钩的一导向部件横向固定在分离器的第一插销的每一侧面。

第一和第二插销都包括一与分离器固定的支撑部，一在支撑部上转动的转动部，一安装在分离器内的电动机，该电动机驱动转动部，一电动机的驱动轴并与转动部在内部彼此连接，这样，转动部由电动机的驱动轴驱动。

在第一和第二锁定板上至少制成有两个通孔，一制成有销插入孔的支撑部件，该支撑部件固定在每个狭长切口的下面，在分离器的内部空间内，以便于第一锁定板插入第一狭长切口并在此处连接，第二锁定板插入第二狭长切口并在此处连接，一销贯穿通孔并且该销插入孔处于第一和第二锁定板插入狭长切口的状态，并且销的插入和分离由一纵向移动的电动机控制。

附图的简要说明

图1至图3是按照本发明的一实施例的门式起重机的动力传输系统的整体结构和工作的示意图；

图4示出了按照本发明的一实施例的环形门式起重机的动力传输系统中的分离器、吊钩和台车；

图5是在按照本发明的一实施例的环形门式起重机的动力传输系统中的吊钩和分离器之间的连接关系的分解透视图；

图6是在按照本发明的一实施例的环形门式起重机的动力传输系统中的锁定板与分离器的一种连接方式的剖面示意图；

图7是在按照本发明的一实施例的环形门式起重机的动力传输系统中的插销工作的原理示意图；

图8是在按照本发明的一实施例的环形门式起重机的动力传输系统中的台车和分离器之间的连接关系的分解透视图；

图9是制成在图8中的锁定孔的示意图。

本发明的最佳实施例

参照图1，一种按照本发明的门式起重机具有多个沿吊臂100运动的台车50。任何申请人的早期申请的水平环形吊臂的垂直环形吊臂可以作为吊臂采用，台车50环绕该吊臂运动。

在吊臂100上安装两台卷扬机40。两台卷扬机40之一定位在地面上一侧，另一台卷扬机定位在海上一侧。这些卷扬机40通常能够在箭头a所指示的方向上运动。

吊钩30通过钢缆114与每个卷扬机40连接。通过钢缆114由吊钩30提升集装箱10，此时，钢缆114处于与分离器20连接的状态，分离器20与集装箱10直接组合在一起。如下所述，吊钩30与分离器20连接，提供外部动力至分离器20并控制图5中的臂21的位置，操纵图5中的第一插销22或第二插销24、或使图6中的销82往复运动。