[发明专利]发动机前罩装置

说明书

本发明涉及一种按照权利要求1前序部分所述类型的发动机前罩装置，在这种装置中，汽车发动机前罩通过一个铰链机构铰接在汽车的框架上，此外，这种发动机前罩可以通过至少一个罩锁定器闭锁。

从实践中知道了无数的用于轿车乘客的安全装置，如气囊和类似装置。相反，迄今为止，几乎还没有建议或者实际应用的保护被轿车前部撞到的行人的措施。在60km/h以下行驶速度发生的碰撞行人事故被证明是特别有问题的，因为行人从前面被撞倒时，经常是头部撞到轿车发动机罩上并且死于此伤。造成重伤的原因是，虽然大多数由薄板构成的发动机前罩或者发动机罩似乎是容易弯曲的，但是会碰撞到安置在发动机罩下面的、实际上不能变形或者很难变形的部件，如发动机缸体、减震支柱罩、空气过滤器、气门盖或者汽车的纵梁和横梁。如果能减够轻特别是对行人头部的碰撞，是值得追求的。与此相反，在60km/h以上的行驶速度下，行人被车碰撞之后被抛到车上。

DE-C-29 22 893建议，发动机罩和汽车挡泥板在于这两个部件之间形成的接合部范围内以沿着该两个部件延伸的、吸收能量的U形型材支承在车身部件上，这些车身部件在相撞情况下将碰撞能转换成变形能量。这种装置的缺点一方面是，为了使型材弯曲，必须已经将很高的力作用到型材上。另外，这些此外没有其它作用的U形型材的购置费用巨大，而且安装费事。

DE-A-27 37 876介绍了一种碰撞保护装置，它借助于一个预先张紧的摆动活门将网状的接受元件从静止位置移动到接受位置，在静止位置中该网基本上靠置在发动机前罩上，接受位置基本上在汽车挡风玻璃的前面伸展。该装置与其说用于保护行人避免太强烈地碰撞到发动机前罩上，不如说更多地保护了挡风玻璃。此外，启动摆动运动、集成安装在前保险杠中的传感器的每次接触都会促使该网被松开，由此出现许多情况，其中，该网会挡住驾驶员的整个视线。

DE-A-28 41 315介绍了一种安全装置，在这种安全装置中，响应安置在汽车前部范围内、用于感测与行人相撞的传感器的信号，发动机前罩通过一个活塞-汽缸单元从静止位置移动到相对于它抬起的碰撞位置中，在这里，通过一个蓄能器实现这种移动。在抬起时，发动机前罩围绕一个安置在汽车正面的水平回转轴线摆动。

DE-A-197 10 417介绍了一种用于抬起发动机前罩的装置，在这种装置中，通过同一个空气弹簧来启动围绕一个安置在汽车正面的水平回转轴线的摆动，该空气弹簧还支持铰接在另一端上的发动机前罩的抬起。

DE-A-197 21 565介绍了一种装在汽车上的用于抬起发动机前罩的安全装置，在这种装置中，通过一个与罩锁定器集成在一起的机构根据速度实现发动机前罩的抬起。为此，或是通过一个由于碰撞而被触发的传感器触发通常由于安全原因从驾驶室触发的对被压力弹簧加载的锁钩的解锁，或是特别在速度较高时通过驱动加载使集成在罩锁定器的锁销中的活塞-汽缸单元膨胀。这种装置的缺点首先在于，为了使驾驶员能够舒适地闭锁发动机前罩，用于闭锁发动机前罩所必需的力不允许超过一定的极限值。因为发生撞人事故时的撞击力是相当大的，所以发动机前罩会被快速压下去并且发生公知的人员损伤，特别是在头部区域。用于膨胀活塞-汽缸单元的驱动加载的设置也是有问题的，因为其特别是在较少被保护的装置中的耐久性是有限的，并且更换也有问题。此外，还存在着压力弹簧和活塞-汽缸单元被同时触发的危险，由此，发动机前罩被打开得这样大，以致行车风使发动机前罩靠置在挡风玻璃上，挡住驾驶员的视线。

DE-A-27 11 338介绍了用于减缓碰撞行人的装置，在这种装置中，在通风区域内安置了一个气袋，通过一个传感器信号触发对它的充气。在这里，气袋可以这样安置，它同时抬起发动机前罩的一部分，为此，它克服一个弹簧力，该弹簧力将两个通过一个回转点相互连接的臂杆张紧在一个弯成角度的位置中，其中一个臂杆可旋转地安置在发动机前罩上，另一个可旋转地安置在汽车的一个固定部件上。此外还建议，条状的弹性成型体以密封件的方式安置在发动机前罩和侧围板之间，以便在碰撞时提供进一步的保护。

DE-A-27 11 339介绍了一种铰接在前面的发动机前罩，其中，铰链机构这样柔性地构成，它允许发动机前罩由于碰撞行人而水平移动，在这里，向后移动了的发动机前罩在后侧面与一个刚性锁定元件的一端连接，锁定元件的另一端在发动机前罩向后移动时在一个导向弯道中这样向上和向后移动，使发动机前罩进行一个向上的运动。这种抬起只有在实际上发生发动机前罩水平移动的先决条件下才能进行，而在例如碰撞到小孩时不能保证发动机前罩总是抬起。